Перейти к содержимому


Фотография

Удаление катализатора!!!


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 66

#1 WR

WR

    Рекрут - Сузуковод

  • Пользователи
  • Pip
  • 25 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Авто:JIMNY 2000'

Отправлено 18 Март 2009 - 11:46

Кто сталкивался с катализатором, точнее с его поломкой? Вещь не из дешовых, поэтому пришлось удалить, при этом появилась сильная вибрация кузова? Всё ведёт к лямда зонду, но что с ним делать?
Кто сталкивался - отзовитесь советом!!!:val:

#2 Drapp

Drapp

    Сузуковод-Спасатель :)

  • Suzuki Club
  • 1 907 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев, Троещина
  • Откуда:мой дом Земля)))
  • Авто:Jimny, Suzuki Grand Vitara 3D

Отправлено 18 Март 2009 - 12:04

Не пойму причем катализатор к вибрации кузова? Заглушить датчик можно, просто поищи в инете конторы которые этим занимаются. Я себе на Corolle тоже вырезал катализатор и глушил датчик, но это было 3 года назад, та контора уже распалась...

#3 blackssgti

blackssgti

    :)

  • Suzuki Club
  • 1 203 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Одесса
  • Откуда:Аккерман
  • Авто:был SSGTi mk2 стал VW Gmk2

Отправлено 18 Март 2009 - 12:15

Я свой удалил как лишний вес )))) изменился разве что звук выхлопа(стал громче) у меня лмбда-зонд стоит в коллекторе,поэтому ничего (с ним)не пришлось делать......а если он у тебя был в катализаторе то вваривают гайку подходящего размера в "штаны"(приёмная труба глушителя) и вся проблема.........впринципе на любом (нормальном)СТО вкурсе что и как делать.....
без лямбды ездить можно ,но может отразится и на расходе и на оборотах-что и происходит у тебя....."вибрация кузова"

#4 vikt@r

vikt@r

    Нас невозможно сбить с пути, нам пофигу куда идти!

  • Suzuki Club
  • 1 288 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Откуда:Киев
  • Авто:Suzuki Swift 07

Отправлено 18 Март 2009 - 12:23

Я свой удалил как лишний вес )))) изменился разве что звук выхлопа(стал громче) у меня лмбда-зонд стоит в коллекторе,поэтому ничего (с ним)не пришлось делать......а если он у тебя был в катализаторе то вваривают гайку подходящего размера в "штаны"(приёмная труба глушителя) и вся проблема.........впринципе на любом (нормальном)СТО вкурсе что и как делать.....
без лямбды ездить можно ,но может отразится и на расходе и на оборотах-что и происходит у тебя....."вибрация кузова"


...все правильно! Только вибрирует двигатель (неустойчивые обороты холостого), патамушо лямбда дает не те сигналы на комп, шо нужны!

#5 blackssgti

blackssgti

    :)

  • Suzuki Club
  • 1 203 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Одесса
  • Откуда:Аккерман
  • Авто:был SSGTi mk2 стал VW Gmk2

Отправлено 18 Март 2009 - 12:35

...все правильно! Только вибрирует двигатель (неустойчивые обороты холостого), патамушо лямбда дает не те сигналы на комп, шо нужны!


Ну а я что не так сказал:sly: ,любому ясно, шо не кресло под водителем вибрирует:naughty: ,а двигло.....

#6 Гость_Demon Hill_*

Гость_Demon Hill_*
  • Гости

Отправлено 18 Март 2009 - 13:02

...все правильно! Только вибрирует двигатель (неустойчивые обороты холостого), патамушо лямбда дает не те сигналы на комп, шо нужны!


Уж помоему, данный вопрос выяснить проще простого. Прибор такой есть - тахометр называется.
Так вот, если холостые ок, то есть еще вариант - при удалении катализатора, могли подогнуть трубу к кузову. Или, плохие резинки крепления выхлопного тракта - после удаления ката - частотность звука выхлопа стала другой - и при плохих креплениях может резонировать на кузов.

#7 blackssgti

blackssgti

    :)

  • Suzuki Club
  • 1 203 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Одесса
  • Откуда:Аккерман
  • Авто:был SSGTi mk2 стал VW Gmk2

Отправлено 18 Март 2009 - 14:11

Уж помоему, данный вопрос выяснить проще простого. Прибор такой есть - тахометр называется.
Так вот, если холостые ок, то есть еще вариант - при удалении катализатора, могли подогнуть трубу к кузову. Или, плохие резинки крепления выхлопного тракта - после удаления ката - частотность звука выхлопа стала другой - и при плохих креплениях может резонировать на кузов.


А у Джимника есть этот приборчик(тахо-метр)???
а на счет трубы бьющей об кузов,тоже бывает такое(у меня было,сразу исправили),но дело в том что этот вариан не подходит под описание "вибрация кузова",при этом страшнючий звук в салоне и из-под машины.Я думаю сложно перепутать эти два явления...
2 WR смотри обороты...или изьясняйся точнее т.к. кузов вибрировать не может или двигатель или ходовая(но это уже на ходу)....

#8 vikt@r

vikt@r

    Нас невозможно сбить с пути, нам пофигу куда идти!

  • Suzuki Club
  • 1 288 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Откуда:Киев
  • Авто:Suzuki Swift 07

Отправлено 18 Март 2009 - 16:16

Ну а я что не так сказал:sly: ,любому ясно, шо не кресло под водителем вибрирует:naughty: ,а двигло.....


Согласился с тобой!...чтобы не ставить +1:)

#9 blackssgti

blackssgti

    :)

  • Suzuki Club
  • 1 203 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Одесса
  • Откуда:Аккерман
  • Авто:был SSGTi mk2 стал VW Gmk2

Отправлено 18 Март 2009 - 16:33

Согласился с тобой!...чтобы не ставить +1:)


....а што вообще означает +1 и несёт ли какойто смысл кроме как согласие с вышесказанным
..обьясните новичку в инете...

#10 KoStyaN

KoStyaN

    Самурай - Сузуковод

  • Администраторы
  • 993 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Откуда:Киев
  • Авто:Suzuki Samurai

Отправлено 18 Март 2009 - 16:49

....а што вообще означает +1 и несёт ли какойто смысл кроме как согласие с вышесказанным
..обьясните новичку в инете...

Исключительно согласие
По соотношению цена/качество халявное пиво не имеет конкурентов!

#11 WR

WR

    Рекрут - Сузуковод

  • Пользователи
  • Pip
  • 25 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Авто:JIMNY 2000'

Отправлено 23 Март 2009 - 12:19

Лямду не трогал (он один, перед катал.). Вибрация при разгоне 2-3 передача, и то если давить на гашетку. При медленном разгоне - нормально (очень медленном). Сетуют мне на крестовину кардана, ещё не смотрел. Двигло в норме, инжектор тоже, холостые - супер!!! Глушак не бьёт... :down:

#12 Chita

Chita

    Якудза - Сузуковод

  • Suzuki Club
  • 6 037 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Откуда:Киев
  • Авто:Pajero Sport 2

Отправлено 14 Декабрь 2010 - 19:59

Сегодня, вырезал катализатор, вставил стронгер (а может и не стронгер).
Результат: мне кажется, что стала чуть-чуть резвее на оборотах максимального момента.
П.С. Слава богу пропал звук колокольчика при сбросе газа.

8 050 465 97 22
popovich.p.u@gmail.com
ppopovi@intercars.eu

www.intercars.com.ua


#13 Patorok

Patorok

    Нинзя - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 1 215 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Екатеринбург, Верх-Исетский
  • Откуда:Киев
  • Авто:Sex4 new vision

Отправлено 14 Декабрь 2010 - 20:17

Сегодня, вырезал катализатор, вставил стронгер (а может и не стронгер).
Результат: мне кажется, что стала чуть-чуть резвее на оборотах максимального момента.
П.С. Слава богу пропал звук колокольчика при сбросе газа.

Где делали? За Секс там возьмутся (у нас 2 ката!)? После "операции" мозги чиповали?
Изображение

#14 Chita

Chita

    Якудза - Сузуковод

  • Suzuki Club
  • 6 037 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Откуда:Киев
  • Авто:Pajero Sport 2

Отправлено 14 Декабрь 2010 - 20:54

Сырецкая 9. Цена вопроса 400 грн. 45 минут работы. У меня одна лямбда - поэтому не уточнял по поводу обманки.
П.С. Правда у них видите ли краски нету чтоб швы замазать.... Придется в на днях самому закрасить.

8 050 465 97 22
popovich.p.u@gmail.com
ppopovi@intercars.eu

www.intercars.com.ua


#15 Patorok

Patorok

    Нинзя - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 1 215 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Екатеринбург, Верх-Исетский
  • Откуда:Киев
  • Авто:Sex4 new vision

Отправлено 14 Декабрь 2010 - 21:06

Сырецкая 9. Цена вопроса 400 грн. 45 минут работы. У меня одна лямбда - поэтому не уточнял по поводу обманки.
П.С. Правда у них видите ли краски нету чтоб швы замазать.... Придется в на днях самому закрасить.

Хм... думал Сузы в этом плане наравных... но видать на Джимне климат-пакет попроще стоит... Доселе никто в Украине за Сексуальные каты не брался, есть одна стрёмная контора, и та в Москве... но отнюдь не за 400 грн... :blink:
Изображение

#16 RUSTIK

RUSTIK

    Арабо-бандеровец

  • Suzuki Club
  • 719 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Откуда:Киев
  • Авто:chrysler voyager

Отправлено 14 Декабрь 2010 - 21:08

А куда Вы деваете вырезанный катализатор? ;)
Дружба довольствуется возможным, не требуя должного

#17 Chita

Chita

    Якудза - Сузуковод

  • Suzuki Club
  • 6 037 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Откуда:Киев
  • Авто:Pajero Sport 2

Отправлено 14 Декабрь 2010 - 21:19

А куда Вы деваете вырезанный катализатор? ;)

Как раз хотел у тебя спросить - куда его можно продать?

8 050 465 97 22
popovich.p.u@gmail.com
ppopovi@intercars.eu

www.intercars.com.ua


#18 Chita

Chita

    Якудза - Сузуковод

  • Suzuki Club
  • 6 037 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Откуда:Киев
  • Авто:Pajero Sport 2

Отправлено 14 Декабрь 2010 - 21:22

Хм... думал Сузы в этом плане наравных... но видать на Джимне климат-пакет попроще стоит... Доселе никто в Украине за Сексуальные каты не брался, есть одна стрёмная контора, и та в Москве... но отнюдь не за 400 грн... :blink:

Аж интересно стало. Только что посмотрел - да-а-а- сузуко инжинеры сделали все что бы его как можно сложнее было заменять на что-то но возможно.
Нужно подъезжать и разговаривать. И в живую и в инете искать.

Ты прав. за 400 грн секс не исправят.

8 050 465 97 22
popovich.p.u@gmail.com
ppopovi@intercars.eu

www.intercars.com.ua


#19 RUSTIK

RUSTIK

    Арабо-бандеровец

  • Suzuki Club
  • 719 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Откуда:Киев
  • Авто:chrysler voyager

Отправлено 14 Декабрь 2010 - 22:49

Как раз хотел у тебя спросить - куда его можно продать?

Я завтра найду телефон человека и скину. Он покупает дорого!!!
Я свой продал 2 года назад за 150у.е. А ща они еще дороже.
Дружба довольствуется возможным, не требуя должного

#20 Seasick

Seasick

    Нинзя - Сузуковод

  • Администраторы
  • 1 857 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Хотяновка
  • Авто:Jimny РКПП `07 Skoda Fabia `07

Отправлено 14 Декабрь 2010 - 23:13

обьясните , дураку, ЗАЧЕМ кат вынимать?
Когда неслась моя телега под уклон,
Я был спокоен. (с)

#21 Patorok

Patorok

    Нинзя - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 1 215 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Екатеринбург, Верх-Исетский
  • Откуда:Киев
  • Авто:Sex4 new vision

Отправлено 14 Декабрь 2010 - 23:26

обьясните , дураку, ЗАЧЕМ кат вынимать?

Тут 2 варианта на любителя:
1. На нашем бензусе японские каты живут очень недолго и после срабатывания лябда-зонда срабатывает "чек энджин" и двиг перестаёт тянуть вообще; а новый кат стоит ОЧЕНЬ дорого.
2. Вырезание ката + перепрошив мозгов + установка стронгера +++++..... позволяет понизить экосоставляющую наших двигателей как минимум до Евро 3 и этим существенно повысить отдачу на низах.
Изображение

#22 nomad

nomad

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 158 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Хмельницкий
  • Авто:SGVN 2.0 MT

Отправлено 14 Декабрь 2010 - 23:56

Тут 2 варианта на любителя:
1. На нашем бензусе японские каты живут очень недолго и после срабатывания лябда-зонда срабатывает "чек энджин" и двиг перестаёт тянуть вообще; а новый кат стоит ОЧЕНЬ дорого.
2. Вырезание ката + перепрошив мозгов + установка стронгера +++++..... позволяет понизить экосоставляющую наших двигателей как минимум до Евро 3 и этим существенно повысить отдачу на низах.

3-й вариант (исключительно меркантильный): платишь за вырезание катализатора 400 грн., продаёшь вырезанный катализатор за 150 у.е., на выручку (100 у.е.) покупаешь бензин или водку - на любителя. Шутю   :)


Может, кто подскажет: в Киеве есть конторы, которым можно доверить установку обманки на НСГВ?
 Ride to live, live to ride 

#23 Patorok

Patorok

    Нинзя - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 1 215 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Екатеринбург, Верх-Исетский
  • Откуда:Киев
  • Авто:Sex4 new vision

Отправлено 15 Декабрь 2010 - 00:11

3-й вариант (исключительно меркантильный): платишь за вырезание катализатора 400 грн., продаёшь вырезанный катализатор за 150 у.е., на выручку (100 у.е.) покупаешь бензин или водку - на любителя. Шутю   :)


Может, кто подскажет: в Киеве есть конторы, которым можно доверить установку обманки на НСГВ?

В моём случае "выручка" будет в 2 раза больше :yahoo:
Не знаю сколько катов и обманок надо на НСГВ, но мой сотрудник недавно "шил" свою 2-х литровую Октавию у владельца НСГВ и попутно уточнял мой вопрос. Прошивальщик сказал шо невозмётся даже за свою Витару - уж больно гимморно устроенна электроника на япоццких авто! :wacko:
Изображение

#24 nomad

nomad

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 158 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Хмельницкий
  • Авто:SGVN 2.0 MT

Отправлено 15 Декабрь 2010 - 00:20

 
Не знаю сколько катов и обманок надо на НСГВ, но мой сотрудник недавно "шил" свою 2-х литровую Октавию у владельца НСГВ и попутно уточнял мой вопрос. Прошивальщик сказал шо невозмётся даже за свою Витару - уж больно гимморно устроенна электроника на япоццких авто!  :wacko:


:( отблинятакизнал
 Ride to live, live to ride 

#25 Seasick

Seasick

    Нинзя - Сузуковод

  • Администраторы
  • 1 857 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Хотяновка
  • Авто:Jimny РКПП `07 Skoda Fabia `07

Отправлено 15 Декабрь 2010 - 00:21

лил лукойл, словил чек, теперь лью мустанг (или окко)
весной буду пробовать 92-й
нахожусь в режиме ожидания
катаюсь тИхонько, не отсвечиваю :-)
Когда неслась моя телега под уклон,
Я был спокоен. (с)

#26 Patorok

Patorok

    Нинзя - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 1 215 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Екатеринбург, Верх-Исетский
  • Откуда:Киев
  • Авто:Sex4 new vision

Отправлено 15 Декабрь 2010 - 00:29

лил лукойл, словил чек, теперь лью мустанг (или окко)
весной буду пробовать 92-й
нахожусь в режиме ожидания
катаюсь тИхонько, не отсвечиваю :-)

Это напрасно! При возникновении вопроса гарантийной замены ката офф-диллеры в первую очередь проведут замер октанового числа бензуса в банзобаке!!! Так шо после первых признаков рекомендую экстренно слить весь тот хлам, который содержится в бензобаке, и залить чистейшего 98-го премиума на проверенной заправке!
Изображение

#27 Don Antonio

Don Antonio

    Нинзя - Сузуковод

  • Suzuki Club
  • 1 012 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Откуда:Киев
  • Авто:---

Отправлено 15 Декабрь 2010 - 00:52

... рекомендую ... залить чистейшего 98-го премиума на проверенной заправке!

а шо, Жим ездит на 98-м? у него ниче не сгорит от такой хозяйской лубви?
Эта конференция оказалась ещё хуже теста Роршаха: там вам показывают бессмысленную чернильную кляксу, спрашивают, что вы видите, и анализируют ваши ответы, а здесь стоит вам дать ответ, как его начинают оспаривать! © Р. Фейнман
All in all you're just another brick in the wall. © Pink Floyd


#28 Dimitros

Dimitros

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 775 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Откуда:Київ, пр.Науки
  • Авто:Samurai, 1.3,....

Отправлено 15 Декабрь 2010 - 00:53

Это напрасно! При возникновении вопроса гарантийной замены ката офф-диллеры в первую очередь проведут замер октанового числа бензуса в банзобаке!!! Так шо после первых признаков рекомендую экстренно слить весь тот хлам, который содержится в бензобаке, и залить чистейшего 98-го премиума на проверенной заправке!

Ага.. А они скажут:

-Ваш каталитический нейтрализатор отработаных газов пришел в негодность в следствии черезмерно высокого октанового числа топлива...
:D :D :D

Можете еще на разборке, если природу всетаки жалко, найти катализатор от машинки с мотором 2.0-2.5 литра, желательно немца, годов начала-серидины 90-ых, там катализаторы "правильные", для Джимок ваще вечные будут. И потом с ним поехать на СТО шоб переварили.
1995 Smurai 1.3, Petroworks 4.89:1 TC, 3.95:1 R&Ps, Calmini 2" SR + 2" Iron Man ~4.5" lift SPUA, TrailTough SS BrakeLines, high comp. pistons + Hastings Chrome rings, Calmini header, custom CherryBomb/Bosal straight through exhaust, 1.6 valves + 5 angle profile + sport valve guides, ported/bored/grinded head&intake, bored&tuned SOLEX carb, K&N air, MSD StreetFire CDI + MSD CoilBlaster2 HVC OffRoad + MSD 8.5mm Superconductor, Denso 2.5mm gaped plugs, AVM 538, Octavia seats, 30" BFG ATs ....

#29 Dimitros

Dimitros

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 775 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Откуда:Київ, пр.Науки
  • Авто:Samurai, 1.3,....

Отправлено 15 Декабрь 2010 - 00:54

а шо, Жим ездит на 98-м? у него ниче не сгорит от такой хозяйской лубви?

У мну Жужа на 98 очень любит ездить, ничего не прогорает вроде... :pardon:
1995 Smurai 1.3, Petroworks 4.89:1 TC, 3.95:1 R&Ps, Calmini 2" SR + 2" Iron Man ~4.5" lift SPUA, TrailTough SS BrakeLines, high comp. pistons + Hastings Chrome rings, Calmini header, custom CherryBomb/Bosal straight through exhaust, 1.6 valves + 5 angle profile + sport valve guides, ported/bored/grinded head&intake, bored&tuned SOLEX carb, K&N air, MSD StreetFire CDI + MSD CoilBlaster2 HVC OffRoad + MSD 8.5mm Superconductor, Denso 2.5mm gaped plugs, AVM 538, Octavia seats, 30" BFG ATs ....

#30 Chita

Chita

    Якудза - Сузуковод

  • Suzuki Club
  • 6 037 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Откуда:Киев
  • Авто:Pajero Sport 2

Отправлено 15 Декабрь 2010 - 10:31

Прогорит - но не сразу. ЗА сколько тыс км. никто не скажет. Продаются Босаловские универсальные катализаторы - 100-150 дол. если хошь соблюдать евро4 - покупаешь такой и тебе его вварят. Перепрошить мозги - как-то громко сказано - точнее сказать - поставить обманку вместо второй лямбды. И на СНГВ все делают за вменяемые деньги. Вот Стас себе сделал -
http://glushnik.com..../@gal_id=27.htm

8 050 465 97 22
popovich.p.u@gmail.com
ppopovi@intercars.eu

www.intercars.com.ua


#31 Patorok

Patorok

    Нинзя - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 1 215 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Екатеринбург, Верх-Исетский
  • Откуда:Киев
  • Авто:Sex4 new vision

Отправлено 15 Декабрь 2010 - 11:06

Перепрошить мозги - как-то громко сказано - точнее сказать - поставить обманку вместо второй лямбды.

Это само собой. Но банально поставив обманку, заметного прироста мощи не добьёшься - кат прошит в мозгах. Надо перенастроить параметры смеси на "облегчённую" систему выпуска после удаления катализаторов.
Изображение

#32 Chita

Chita

    Якудза - Сузуковод

  • Suzuki Club
  • 6 037 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Откуда:Киев
  • Авто:Pajero Sport 2

Отправлено 15 Декабрь 2010 - 11:11

Это само собой. Но банально поставив обманку, заметного прироста мощи не добьёшься - кат прошит в мозгах. Надо перенастроить параметры смеси на "облегчённую" систему выпуска после удаления катализаторов.

Я не о мощности, а простой замене говорю.

8 050 465 97 22
popovich.p.u@gmail.com
ppopovi@intercars.eu

www.intercars.com.ua


#33 RUSTIK

RUSTIK

    Арабо-бандеровец

  • Suzuki Club
  • 719 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Откуда:Киев
  • Авто:chrysler voyager

Отправлено 15 Декабрь 2010 - 20:19

Как раз хотел у тебя спросить - куда его можно продать?

0509160727 Андрей.
Дружба довольствуется возможным, не требуя должного

#34 Dimitros

Dimitros

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 775 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Откуда:Київ, пр.Науки
  • Авто:Samurai, 1.3,....

Отправлено 15 Декабрь 2010 - 20:50

Прогорит - но не сразу. ЗА сколько тыс км. никто не скажет. ...


Не уверен, что прогорит хоть чтонить. Не надо сравнивать стоковые моторы со спортом.
На чайке хочу 102 плеснуть хоть 10 литров, интересно будет как Жужа поедет.
1995 Smurai 1.3, Petroworks 4.89:1 TC, 3.95:1 R&Ps, Calmini 2" SR + 2" Iron Man ~4.5" lift SPUA, TrailTough SS BrakeLines, high comp. pistons + Hastings Chrome rings, Calmini header, custom CherryBomb/Bosal straight through exhaust, 1.6 valves + 5 angle profile + sport valve guides, ported/bored/grinded head&intake, bored&tuned SOLEX carb, K&N air, MSD StreetFire CDI + MSD CoilBlaster2 HVC OffRoad + MSD 8.5mm Superconductor, Denso 2.5mm gaped plugs, AVM 538, Octavia seats, 30" BFG ATs ....

#35 Chita

Chita

    Якудза - Сузуковод

  • Suzuki Club
  • 6 037 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Откуда:Киев
  • Авто:Pajero Sport 2

Отправлено 15 Декабрь 2010 - 22:03

Димитрос, а при чем здесь спорт? Мы говорим об обычных авто.
А то что прогорит я даже доказывать не буду(при регулярной езде), я знаю.

8 050 465 97 22
popovich.p.u@gmail.com
ppopovi@intercars.eu

www.intercars.com.ua


#36 Patorok

Patorok

    Нинзя - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 1 215 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Екатеринбург, Верх-Исетский
  • Откуда:Киев
  • Авто:Sex4 new vision

Отправлено 15 Декабрь 2010 - 22:15

Димитрос, а при чем здесь спорт? Мы говорим об обычных авто.
А то что прогорит я даже доказывать не буду(при регулярной езде), я знаю.

Т.е., Вы утверждаете, что при езде на топливе с большим октановым числом прогорит кат??? :blink: Но это-же идёт в разрез с логикой - чем больше октановое число, тем меньше бензина недогорит в цилиндрах и догорит в катализаторе. В мануалах указано октановое число НЕ НИЖЕ определённого значения, но никто доселе не запрещал лить бензус лучшего качества... :blink:
Изображение

#37 Chita

Chita

    Якудза - Сузуковод

  • Suzuki Club
  • 6 037 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Откуда:Киев
  • Авто:Pajero Sport 2

Отправлено 16 Декабрь 2010 - 10:31

Прогорят клапана, поршни. При завышенном октановом, при РЕГУЛЯРНОЙ(но ведь так никто не езлит) езде. Езда на повышеных оборотах этот процесс ускоряет. А если еще и клапана будут неотргулированы то это произойдет гораздо быстрее.

8 050 465 97 22
popovich.p.u@gmail.com
ppopovi@intercars.eu

www.intercars.com.ua


#38 nomad

nomad

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 158 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Хмельницкий
  • Авто:SGVN 2.0 MT

Отправлено 16 Декабрь 2010 - 11:06

Прогорят клапана, поршни. При завышенном октановом, при РЕГУЛЯРНОЙ(но ведь так никто не езлит) езде. Езда на повышеных оборотах этот процесс ускоряет. А если еще и клапана будут неотргулированы то это произойдет гораздо быстрее.


А у нас заявленное октановое число соответствует указанному в мануалах?
 Ride to live, live to ride 

#39 Chita

Chita

    Якудза - Сузуковод

  • Suzuki Club
  • 6 037 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Откуда:Киев
  • Авто:Pajero Sport 2

Отправлено 16 Декабрь 2010 - 11:11

А у нас заявленное октановое число соответствует указанному в мануалах?

Кем и где заявленное?
На АЗС?

8 050 465 97 22
popovich.p.u@gmail.com
ppopovi@intercars.eu

www.intercars.com.ua


#40 nomad

nomad

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 158 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Хмельницкий
  • Авто:SGVN 2.0 MT

Отправлено 16 Декабрь 2010 - 11:20

Кем и где заявленное?
На АЗС?

На АЗС, наших, украинских.
 Ride to live, live to ride 

#41 White

White

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 149 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Симферополь
  • Авто:Samurai

Отправлено 16 Декабрь 2010 - 11:27

Прогорят клапана, поршни. При завышенном октановом, при РЕГУЛЯРНОЙ(но ведь так никто не езлит) езде. Езда на повышеных оборотах этот процесс ускоряет. А если еще и клапана будут неотргулированы то это произойдет гораздо быстрее.


+100. Чем выше октановое число, тем дольше горит бензин. Собственно именно долгий процесс горения и объясняет лучшие характеристики ДВС на высокооктановом топливе, можно раньше поставить УОЗ. Если фазы ГРМ и УОЗ не предназначены для более высокооктанового топлива, то в момент открытия выпускного клапана, топливо в цилиндре еще горит. Соответственно не получается необходимой отдачи от мотора и обгорают выпускные клапана.

#42 Chita

Chita

    Якудза - Сузуковод

  • Suzuki Club
  • 6 037 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Откуда:Киев
  • Авто:Pajero Sport 2

Отправлено 16 Декабрь 2010 - 13:14

На АЗС, наших, украинских.

А при чем здесь качество бензина?
Ну уж в 95-м никак не будет 100-й

8 050 465 97 22
popovich.p.u@gmail.com
ppopovi@intercars.eu

www.intercars.com.ua


#43 Dimitros

Dimitros

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 775 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Откуда:Київ, пр.Науки
  • Авто:Samurai, 1.3,....

Отправлено 16 Декабрь 2010 - 23:27

Чем выше октановое число, тем дольше горит бензин


Так и есть, но это только часть теории(и практики тоже), с повышением октанового числа отодвигается порог детонации, тоесть можно повысить степень сжатия, а значит и КПД мотора. С другой стороны, время горения топливо-воздушной смеси сокращается при увеличении степени сжатия, но есть еще также енэргия и продолжительность вспышки свечи + величина зазора, которые тоже вносят свои коррективы в продолжительность горения. Поэтому мотор с поршневой 10.5(степень сжатия) будет дольше и легче переносить 98 бенз, чем скажем с 9.2, но будет менее устойчив к низкокачественному/низкооктановуму топливу.

Спорт имелось ввиду именно построенный мотор, который легко переносит бльшие обороты с большим октановым числом.

Про прогарание согласен, но не мой это случай. :pardon:
1995 Smurai 1.3, Petroworks 4.89:1 TC, 3.95:1 R&Ps, Calmini 2" SR + 2" Iron Man ~4.5" lift SPUA, TrailTough SS BrakeLines, high comp. pistons + Hastings Chrome rings, Calmini header, custom CherryBomb/Bosal straight through exhaust, 1.6 valves + 5 angle profile + sport valve guides, ported/bored/grinded head&intake, bored&tuned SOLEX carb, K&N air, MSD StreetFire CDI + MSD CoilBlaster2 HVC OffRoad + MSD 8.5mm Superconductor, Denso 2.5mm gaped plugs, AVM 538, Octavia seats, 30" BFG ATs ....

#44 White

White

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 149 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Симферополь
  • Авто:Samurai

Отправлено 17 Декабрь 2010 - 08:05

Dimitros
Со всем согласен. :)
Но какая степень сжатия у M13A?
Просто не знаю, у меня G13BA. :pardon:

#45 Chita

Chita

    Якудза - Сузуковод

  • Suzuki Club
  • 6 037 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Откуда:Киев
  • Авто:Pajero Sport 2

Отправлено 17 Декабрь 2010 - 10:24

Да это все равно какая степень сжатия - ездить нужно на бензе который рекомендован производителем.Если +- то процессор пытается справиться(чтоб создать оптимум и убрать детанацию)ну у него(процессора) есть пределы (их знает 2-3 технолога фирмы). Если регулярно лить повышенный, да еще и активно ездить - то прогар обеспечен.
А спорт- это другое. Конечно, вложив кучку денюжек - настраивается и ездит на 120-м бензине аж бегом. НЕ буду говорить сколько ездит , но ездит.
П.С, РЕбята, тема не об этом кому интересно заведите новую тему. Я позже здесь все вытру.

8 050 465 97 22
popovich.p.u@gmail.com
ppopovi@intercars.eu

www.intercars.com.ua


#46 Dimitros

Dimitros

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 775 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Откуда:Київ, пр.Науки
  • Авто:Samurai, 1.3,....

Отправлено 17 Декабрь 2010 - 13:33

Ну почему не об этом, мы ведь про катализатор говорили? А если удалить катализатор, то подпор выхлопным газам уменьшается, в следсвии чего возможно более раннее прогорание выпускных клапанов, потому как при больших оборотах на почти всех атмосферных бензомоторах присутствует так называемый оверлап(связано с длителностью фаз ГРМ, тоесть распредвала) - эт такой момент, когда впускной клапан уже открыт а выпускной еще не совсем закрыт, вот тогда часть несгоревшей топливо-воздушной смеси и попадает в выпускную камеру головы и выпускной коллектор, и если он у вас еще и чугунявый, то в 75% она там воспламеняется нагревая голову, клапана ну и все остальное тоже, а остальные 25% это когда она догорает на фазе выпуска сжигая тем самым клапана. Вот тут какраз сочетание стандартной степени сжатия, высооктанового топлива, отсутствия подпора в выпуске и больших оборотов/нагрузок сыграет злую шутку с клапанами.

Косвенно, но все же это имеет отношение к катализатору и этой теме.
1995 Smurai 1.3, Petroworks 4.89:1 TC, 3.95:1 R&Ps, Calmini 2" SR + 2" Iron Man ~4.5" lift SPUA, TrailTough SS BrakeLines, high comp. pistons + Hastings Chrome rings, Calmini header, custom CherryBomb/Bosal straight through exhaust, 1.6 valves + 5 angle profile + sport valve guides, ported/bored/grinded head&intake, bored&tuned SOLEX carb, K&N air, MSD StreetFire CDI + MSD CoilBlaster2 HVC OffRoad + MSD 8.5mm Superconductor, Denso 2.5mm gaped plugs, AVM 538, Octavia seats, 30" BFG ATs ....

#47 Chita

Chita

    Якудза - Сузуковод

  • Suzuki Club
  • 6 037 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Откуда:Киев
  • Авто:Pajero Sport 2

Отправлено 17 Декабрь 2010 - 15:58

Димитрос, не умничай :rolleyes: На жигах иногда из-за этого гнуло клапана и слетали рокера. Стортсмены знают как с этим боротся. Не утягивай нас в спорт. Мне лично (спорт) не интересен.
П.С. В нашем случае при убирании катализатора - просто выхлопные быстрее вылетают из камеры сгорания, что ведет к более полному сгоранию(с участием самоподстраивающегося процессора:лямбда+датчики....) и подъему токсичности выхлопа и мааааленькому увеличению мощности.

8 050 465 97 22
popovich.p.u@gmail.com
ppopovi@intercars.eu

www.intercars.com.ua


#48 Dimitros

Dimitros

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 775 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Откуда:Київ, пр.Науки
  • Авто:Samurai, 1.3,....

Отправлено 17 Декабрь 2010 - 18:54

Димитрос, не умничай :rolleyes:
П.С. В нашем случае при убирании катализатора - просто выхлопные быстрее вылетают из камеры сгорания, что ведет к более полному сгоранию(с участием самоподстраивающегося процессора:лямбда+датчики....) и подъему токсичности выхлопа и мааааленькому увеличению мощности.


про "умничай" токо не надо... я знаю что пишу. А на Жигах гоночных только у жадин гнуло клапана и рокера слетали, потому как не хотели платить за правильные клапанные пружины(которые б успевали закрывать клапан и его поршень не догонял) и плохо облегчали сами клапана, потом на родных клапанах опять таки только жадины гоняли, все остальные меняли их на импортные, большые по размеру но такие же по весу, например от 124 Мерса, с 2.0 и 2.3 моторами, а потом их еще пиляли и точили дополнительно. Про спорт лучше не надо...

Шото не вижу связи с улучшением сгорания и большей скоростью вылетания выхлопных газов. Это можно както объяснить?
без катализатора получаем больший градиент температуры по выпускному тракту, тоесть газы быстрее остывают двигаясь по выхлопной трубе(не забыли, что катализатор их нрагревает) и поток становится неламинарным, что плохо. В идеале температура выхлопа должна быть одинаковой во всем тракте. Поэтому и ставят стронгеры/глэспки, которые дополнительно завихряют/нагревают выхлоп, а после уже нужен хоть небольшой подпор, который компенсирует остывание выхлопа. Про такие нюансы вам в просто обыкновенных "СТО-Глушныки" никто не скажет.
1995 Smurai 1.3, Petroworks 4.89:1 TC, 3.95:1 R&Ps, Calmini 2" SR + 2" Iron Man ~4.5" lift SPUA, TrailTough SS BrakeLines, high comp. pistons + Hastings Chrome rings, Calmini header, custom CherryBomb/Bosal straight through exhaust, 1.6 valves + 5 angle profile + sport valve guides, ported/bored/grinded head&intake, bored&tuned SOLEX carb, K&N air, MSD StreetFire CDI + MSD CoilBlaster2 HVC OffRoad + MSD 8.5mm Superconductor, Denso 2.5mm gaped plugs, AVM 538, Octavia seats, 30" BFG ATs ....

#49 zzaJ

zzaJ

    Самурай - Сузуковод

  • Suzuki Club
  • 669 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Київ
  • Авто:Swift

Отправлено 18 Декабрь 2010 - 01:44

про "умничай" токо не надо...
Шото не вижу связи с улучшением сгорания и большей скоростью вылетания выхлопных газов. Это можно както объяснить?

без катализатора получаем больший градиент температуры по выпускному тракту, тоесть газы быстрее остывают двигаясь по выхлопной трубе(не забыли, что катализатор их нрагревает) и поток становится неламинарным, что плохо. В идеале температура выхлопа должна быть одинаковой во всем тракте. Поэтому и ставят стронгеры/глэспки, которые дополнительно завихряют/нагревают выхлоп, а после уже нужен хоть небольшой подпор, который компенсирует остывание выхлопа. Про такие нюансы вам в просто обыкновенных "СТО-Глушныки" никто не скажет.


Ну так перекрытие же сделано, что бы низкое давление выпуска втягивало смесь на впуске. А про "подпор" можно поближе?

Про нагревание выхлопных газов... Смешно. Можно электроподогрев еще предложить... С завихрением..
Да, высокая температура газа добавляет ему скорости. Но остывание газов мизерно по сравнению с противодавлением, которое получается при прохожднии ката. Вырезать и проверить, где тампература на выходе выше. В идеале чем меньше всякого напихано в трубу, тем выше мощность.

Вот идеальный глушитель.

п.с. Есть возможность -- поставьте кат назад, нет возможности -- нах его. И бенз лить как на крышечке написано :))))

#50 Dimitros

Dimitros

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 775 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Откуда:Київ, пр.Науки
  • Авто:Samurai, 1.3,....

Отправлено 18 Декабрь 2010 - 09:43

та караз наоборот при прохождение ката газы только нагреваются, а не остывают, причем ощутимо. Принцып работы у ката такой, он нагревом должен доокислить СО и еже с ним до СО2 идругих менее токсичных продуктов. Чем меньше всякого напихано напихано в трубу тем больше несгоревшего в нее вылетает. В Ф1 расход и экология их мало волнует.

А ты возьми и открути приемную трубу после коллектора и поездь так, хоть 3-5км, а потом раскажи какая у тебя прибавка в мощности получилась. Громко будет, но ты потерпи. Я вот на Жуже так проехал 2.8 км, кружочек по району, только с коллектором правильным после которого ничего. Никакой эластичности, провал момента внизу и в середине такой, шо будто на приконченом стандарте еду с компрессией 6-7, и только с 5800-5900 был подрыв - это и есть мощность=обороты. Ты вот на мощности ездишь или на моменте?

Ты в ралийных атмосферных машинах выхлоп видел? Почемуто там никто не делает их по 3"-4" дюйма в диатметре, максимум 60мм в 2.0 классе, а потом подпор еще нехилый, и это при распредвалах с длительностью 272 - 284, где перекрытие еще большее. Подпор убирает разрыв ламинарности, газ остыл, скорость его упала, в более узкую трубу его, шоб скорость сохранил. В в ыпуске важна скорость поптока а сопротивление это уже даже не второе.

А вот что действительно смешно так это - низкое давление втягивает, эт как? Как может давление втягивать, пусть даже низкое? Может в выпуске еще и разряжение должно быть больше, чем во впуске? Втягивающее разряжение?
1995 Smurai 1.3, Petroworks 4.89:1 TC, 3.95:1 R&Ps, Calmini 2" SR + 2" Iron Man ~4.5" lift SPUA, TrailTough SS BrakeLines, high comp. pistons + Hastings Chrome rings, Calmini header, custom CherryBomb/Bosal straight through exhaust, 1.6 valves + 5 angle profile + sport valve guides, ported/bored/grinded head&intake, bored&tuned SOLEX carb, K&N air, MSD StreetFire CDI + MSD CoilBlaster2 HVC OffRoad + MSD 8.5mm Superconductor, Denso 2.5mm gaped plugs, AVM 538, Octavia seats, 30" BFG ATs ....


Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей

Бесплатка — доска бесплатных объявлений в Украине