Перейти к содержимому


Фотография

Помогите. Большой расход


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 20

#1 nikzubik

nikzubik

    Рекрут - Сузуковод

  • Пользователи
  • Pip
  • 16 сообщений
  • Откуда:Мелитополь
  • Авто:Сузуки свифт

Отправлено 25 Январь 2013 - 21:02

Здравствуйте, прошу помощи. Недавно стал обладателем Сузуки свифт 1,0 1997г.
Стал большой расход, по городу 10 л раньше был 6-7 по трасе 4-4,5
компрессию проверял 13,5 все цилиндры. масло тоже немного ест, течи масла нигде нет.
Подскажите пожалуйста почему может такой расход

#2 GTI

GTI

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 651 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:Swifto РАЗБОР!!
  • Откуда:Гостомель Киевская обл.
  • Авто:SWIFT 1.0..1.3GTI..1.6

Отправлено 25 Январь 2013 - 21:17

Здравствуйте, прошу помощи. Недавно стал обладателем Сузуки свифт 1,0 1997г.
Стал большой расход, по городу 10 л раньше был 6-7 по трасе 4-4,5
компрессию проверял 13,5 все цилиндры. масло тоже немного ест, течи масла нигде нет.
Подскажите пожалуйста почему может такой расход

Проверяйте все датчики...
---Swifto разбор 89-02 г.---

#3 Alext87

Alext87

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 612 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Белая церковь
  • Авто:Suzuki Swift 1995 был, Suzuki Baleno EG 1.6 1998

Отправлено 25 Январь 2013 - 21:22

Может прогревы влияют. У меня 1и3 и зимой тоже, если на бензе ездить то десятка по городу получается. Летом по городу 7 - 7,5л/100км.

#4 GTI

GTI

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 651 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:Swifto РАЗБОР!!
  • Откуда:Гостомель Киевская обл.
  • Авто:SWIFT 1.0..1.3GTI..1.6

Отправлено 25 Январь 2013 - 23:57

Не ну 1.3 понятно, и то это много..
Ну что бы литровый 10 литров на 100, это много!!
Стоит моно инжектор, или кулибины поставили солекс??
---Swifto разбор 89-02 г.---

#5 nikzubik

nikzubik

    Рекрут - Сузуковод

  • Пользователи
  • Pip
  • 16 сообщений
  • Откуда:Мелитополь
  • Авто:Сузуки свифт

Отправлено 26 Январь 2013 - 09:47

Моноинжектор, датчики вроде все работают, на свече нормальный нагар чек не горит, не мигает.
Может у кого есть мануал?

#6 Diamond

Diamond

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 841 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Сквира
  • Интересы:АвтоЭлектрик. Радиоаппаратура.
  • Откуда:Киев
  • Авто:Свифт 1,3 97г.

Отправлено 26 Январь 2013 - 20:12

Моноинжектор, датчики вроде все работают, на свече нормальный нагар чек не горит, не мигает.
Может у кого есть мануал?

Стиль езды не указан...Можно подробнее.
У меня на 1,3 двиге (моник) 11,3- 11,7л. расход. Стиль умереный но... утром прогрев минут 10-15. езда со стоянками с незаглушеным двигом. с утра и до обеда торохтит а то быаает и до часов 16-ти. Правда печку как сделал то вот сегодня -14* можно глушить на пол часа а то и больше, в салоне нормалёк.
Давай, как ездишь, зачем мануал??? Как вариант :Какая система врпыска или карб? Какие свечи стоят и сколько уже пробежали? В каком состоянии высоковольтные провода?В каком состоянии прерыватель-распределитель?Какое бортовое напряжение? Как отрегулированы клапана и зажигание? В каком состоянии фильтра? Какая стоит резина и нормальное ли в ней давление? По каким дорогам ездишь? По снежно-песчаной каше или по нормальной дороге? Что и кого возишь в машине?Какая погода за бортом? Качество бензина и т.д.... Всё это имеет не маловажное влияние на расход топлива. А вот потом уже мануал.... и что он может дать???
Swift-универсал 1,3(68л.) 1997г.

#7 nikzubik

nikzubik

    Рекрут - Сузуковод

  • Пользователи
  • Pip
  • 16 сообщений
  • Откуда:Мелитополь
  • Авто:Сузуки свифт

Отправлено 26 Январь 2013 - 21:12

Стиль езды не указан...Можно подробнее.
У меня на 1,3 двиге (моник) 11,3- 11,7л. расход. Стиль умереный но... утром прогрев минут 10-15. езда со стоянками с незаглушеным двигом. с утра и до обеда торохтит а то быаает и до часов 16-ти. Правда печку как сделал то вот сегодня -14* можно глушить на пол часа а то и больше, в салоне нормалёк.
Давай, как ездишь, зачем мануал??? Как вариант :Какая система врпыска или карб? Какие свечи стоят и сколько уже пробежали? В каком состоянии высоковольтные провода?В каком состоянии прерыватель-распределитель?Какое бортовое напряжение? Как отрегулированы клапана и зажигание? В каком состоянии фильтра? Какая стоит резина и нормальное ли в ней давление? По каким дорогам ездишь? По снежно-песчаной каше или по нормальной дороге? Что и кого возишь в машине?Какая погода за бортом? Качество бензина и т.д.... Всё это имеет не маловажное влияние на расход топлива. А вот потом уже мануал.... и что он может дать???

В Ежжу на работу, с работы, иногда днем по городу, на работу 20 минут ,стиль нормальный, без резких разгонов и торможений. долго не прогреваю, свечи, провода, все фильтра новые Все Бош. компрессия по цилиндрам 13,5. заливаю на маршале 92, раззалил на окко 95 евро, двигатель начал детонировать. в зажигание не лез, трамплер не открывал не смотрел, зак правильно отрегулировать зажигании не знаю, до этого ездил на дизеле.. Резина 13 ширина 165 давление все скаты 2 бара, езда по городу асфальт, иногда хреновый асфальт.Грузы не вожу, В машине максимум три человека, я, жена и дочь. Расход был большой когда еще холодов не было, не было времени этим заниматься...

#8 Diamond

Diamond

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 841 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Сквира
  • Интересы:АвтоЭлектрик. Радиоаппаратура.
  • Откуда:Киев
  • Авто:Свифт 1,3 97г.

Отправлено 26 Январь 2013 - 21:24

В Ежжу на работу, с работы, иногда днем по городу, на работу 20 минут ,стиль нормальный, без резких разгонов и торможений. долго не прогреваю, свечи, провода, все фильтра новые Все Бош. компрессия по цилиндрам 13,5. заливаю на маршале 92, раззалил на окко 95 евро, двигатель начал детонировать. в зажигание не лез, трамплер не открывал не смотрел, зак правильно отрегулировать зажигании не знаю, до этого ездил на дизеле.. Резина 13 ширина 165 давление все скаты 2 бара, езда по городу асфальт, иногда хреновый асфальт.Грузы не вожу, В машине максимум три человека, я, жена и дочь. Расход был большой когда еще холодов не было, не было времени этим заниматься...

А с чего всё началось? Сам то как думаешь? Ну там типа резину зимнюю поставил, масло поменял или бензин заправил??? Тягла движка не пропала?
Swift-универсал 1,3(68л.) 1997г.

#9 nikzubik

nikzubik

    Рекрут - Сузуковод

  • Пользователи
  • Pip
  • 16 сообщений
  • Откуда:Мелитополь
  • Авто:Сузуки свифт

Отправлено 26 Январь 2013 - 21:39

А с чего всё началось? Сам то как думаешь? Ну там типа резину зимнюю поставил, масло поменял или бензин заправил??? Тягла движка не пропала?

тяга не пропала двигатель крутится нормально, просто начал замечать чтоуказатель топлива в баке сильно быстро ложится, начал замерять расход 10 литров 100-115 км Это очень много для этого мотора, Ходовая подушатанная( нужно менять резинкы,) рейка подтекает. в поведении машины ничего не изменилось, просто бензин быстрее уходит

#10 Diamond

Diamond

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 841 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Сквира
  • Интересы:АвтоЭлектрик. Радиоаппаратура.
  • Откуда:Киев
  • Авто:Свифт 1,3 97г.

Отправлено 26 Январь 2013 - 22:22

тяга не пропала двигатель крутится нормально, просто начал замечать чтоуказатель топлива в баке сильно быстро ложится, начал замерять расход 10 литров 100-115 км Это очень много для этого мотора, Ходовая подушатанная( нужно менять резинкы,) рейка подтекает. в поведении машины ничего не изменилось, просто бензин быстрее уходит

Давай к нам в ветку а то неудобно по темам прыгать...
Swift-универсал 1,3(68л.) 1997г.

#11 toterw

toterw

    Рекрут - Сузуковод

  • Пользователи
  • Pip
  • 7 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Lugansk
  • Интересы:от времени года
  • Откуда:Lugano
  • Авто:Swift 1.3 95 седан

Отправлено 28 Январь 2013 - 10:56

Здравствуйте, прошу помощи. Недавно стал обладателем Сузуки свифт 1,0 1997г.
Стал большой расход, по городу 10 л раньше был 6-7 по трасе 4-4,5
компрессию проверял 13,5 все цилиндры. масло тоже немного ест, течи масла нигде нет.
Подскажите пожалуйста почему может такой расход


Столкнулся с подобной проблемой два месяца назад.
Свиффт 1,3 95 года седан.
Все произошло после поездки на высоких оборотах в снежную бурю, проехал на 3 передаче так гдето 80км.
Симптомы которые выявились сразу :дерганье, езда только на повышеных оборотах, перерасход. Кое как добрался до места, успокоился, решил утро вечера мудренее.
На следующий день завелся нормально, до прогрева обороты около 1500-1300 потом упали до нормальных, но расход увеличился до 10-11 литров.
В течении недели периодически подвисали обороты на 1500, проеду 10-15 км, упадут до нормальных, потом опять и все чаще.
Поездки в сервис сузуки и по хорошим диагностикам ничего не дал.
Все проверяли форсунку и заслонку, ВСЕ НОРМАЛЬНО не выдумывай!!!!
Приехал к самоделкину.
Первоочередной его совет заменить все шланги регулятора тока эмисии. Начал менять действительно оказалось шланга на датчик абсолютного давления порвана.
Рис 61 № 26 .
Обороты восстановились, расход остался 10-11.
Нашел Русскоязычную книгу.
Начал по очереди снимать и проверять датчики:
1. Вышеупомянутый датчик абсолютного давления (снимаеш трубку обороты увеличиваются - работает)
2. Датчик температуры входящего воздуха (Снимаеш с крышки воздушного фильтра подсоединяеш тестер меряеш сопротивление при 0гр.С-+80гр.С, с 3,2 сопротисление опускается 0,3)- работает
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости - который находится в корпусе дроссельной заслонки ( схема как с датчиком температуры воздуха)

Все работает.
В течении следующих недель повысились обороты до 1200-1300.
Дополнительные поездки по мастерам некчему не привели.
Надежда исчезала.
Начал все с начала разобрал ВСЕ !!!!
Во время разбирания и чистки попалась такая маленькая запчастинка, Штуцерок который соединяет шлангу с крышки клапанов, корпуса заслонки и впускной коллектор, показался он мне подозрительным просто штуцер с номером.
Рис 29 №16
Открыл мануал оказуется это клапан должен быть (у меня внутри пусто-дырка)
Оказывается при моей езде на повышенных оборотах из крышки клапанов был повышеный выброс воздуха с маслом "эмульсия" и походу штуцерок или мембрану в клапане подорвало, это обьясняет периодичность проявления симптомов, а после просто выплюнуло(куда неизвестно)
Изза этого картерные газы напрямую минуя корпус дросельных заслонок и датчик массового расхода воздуха попадали в впускной коллектор, в результате комп произвольно готовил топливную смесь, в итоге перерасход бензина, неровные или повышеные обороты.
Заказал на Экзисте поменял, О ЧУДО ВСЕ РАБОТАЕТ!!!!
Все вышеуказанные процедуры были произведены после стандартной проверки температуры и обьема охл. жидкости, воздушного фильтра, и т.д.
Надеюсь моя история вам поможет.

Прикрепленные изображения

  • CImage.png
  • CImage (1).png


#12 nikzubik

nikzubik

    Рекрут - Сузуковод

  • Пользователи
  • Pip
  • 16 сообщений
  • Откуда:Мелитополь
  • Авто:Сузуки свифт

Отправлено 28 Январь 2013 - 21:22

Столкнулся с подобной проблемой два месяца назад.
Свиффт 1,3 95 года седан.
Все произошло после поездки на высоких оборотах в снежную бурю, проехал на 3 передаче так гдето 80км.
Симптомы которые выявились сразу :дерганье, езда только на повышеных оборотах, перерасход. Кое как добрался до места, успокоился, решил утро вечера мудренее.
На следующий день завелся нормально, до прогрева обороты около 1500-1300 потом упали до нормальных, но расход увеличился до 10-11 литров.
В течении недели периодически подвисали обороты на 1500, проеду 10-15 км, упадут до нормальных, потом опять и все чаще.
Поездки в сервис сузуки и по хорошим диагностикам ничего не дал.
Все проверяли форсунку и заслонку, ВСЕ НОРМАЛЬНО не выдумывай!!!!
Приехал к самоделкину.
Первоочередной его совет заменить все шланги регулятора тока эмисии. Начал менять действительно оказалось шланга на датчик абсолютного давления порвана.
Рис 61 № 26 .
Обороты восстановились, расход остался 10-11.
Нашел Русскоязычную книгу.
Начал по очереди снимать и проверять датчики:
1. Вышеупомянутый датчик абсолютного давления (снимаеш трубку обороты увеличиваются - работает)
2. Датчик температуры входящего воздуха (Снимаеш с крышки воздушного фильтра подсоединяеш тестер меряеш сопротивление при 0гр.С-+80гр.С, с 3,2 сопротисление опускается 0,3)- работает
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости - который находится в корпусе дроссельной заслонки ( схема как с датчиком температуры воздуха)

Все работает.
В течении следующих недель повысились обороты до 1200-1300.
Дополнительные поездки по мастерам некчему не привели.
Надежда исчезала.
Начал все с начала разобрал ВСЕ !!!!
Во время разбирания и чистки попалась такая маленькая запчастинка, Штуцерок который соединяет шлангу с крышки клапанов, корпуса заслонки и впускной коллектор, показался он мне подозрительным просто штуцер с номером.
Рис 29 №16
Открыл мануал оказуется это клапан должен быть (у меня внутри пусто-дырка)
Оказывается при моей езде на повышенных оборотах из крышки клапанов был повышеный выброс воздуха с маслом "эмульсия" и походу штуцерок или мембрану в клапане подорвало, это обьясняет периодичность проявления симптомов, а после просто выплюнуло(куда неизвестно)
Изза этого картерные газы напрямую минуя корпус дросельных заслонок и датчик массового расхода воздуха попадали в впускной коллектор, в результате комп произвольно готовил топливную смесь, в итоге перерасход бензина, неровные или повышеные обороты.
Заказал на Экзисте поменял, О ЧУДО ВСЕ РАБОТАЕТ!!!!
Все вышеуказанные процедуры были произведены после стандартной проверки температуры и обьема охл. жидкости, воздушного фильтра, и т.д.
Надеюсь моя история вам поможет.


Спасибо очень интерестный отчет, у меня раньше обороты плавали, причем как только завел мотор работает ровно начал ехать,сбросил газ на светофоре. обороты плавали от 800-2000. тоже была лпнута трубка, нашел сделал. обороты держит супер.
Завтра проверю клапан, расход масла тоже я заметил.
У Вас кнгига электронная??буду благодарен если поделитесь.

#13 nikzubik

nikzubik

    Рекрут - Сузуковод

  • Пользователи
  • Pip
  • 16 сообщений
  • Откуда:Мелитополь
  • Авто:Сузуки свифт

Отправлено 29 Январь 2013 - 10:15

[quote name='toterw' date='28 января 2013 - 10:56' timestamp='1359363382' post='339279']
Столкнулся с подобной проблемой два месяца назад.
Свиффт 1,3 95 года седан.
Все произошло после поездки на высоких оборотах в снежную бурю, проехал на 3 передаче так гдето 80км.
Симптомы которые выявились сразу :дерганье, езда только на повышеных оборотах, перерасход. Кое как добрался до места, успокоился, решил утро вечера мудренее.
На следующий день завелся нормально, до прогрева обороты около 1500-1300 потом упали до нормальных, но расход увеличился до 10-11 литров.
В течении недели периодически подвисали обороты на 1500, проеду 10-15 км, упадут до нормальных, потом опять и все чаще.
Поездки в сервис сузуки и по хорошим диагностикам ничего не дал.
Все проверяли форсунку и заслонку, ВСЕ НОРМАЛЬНО не выдумывай!!!!
Приехал к самоделкину.
Первоочередной его совет заменить все шланги регулятора тока эмисии. Начал менять действительно оказалось шланга на датчик абсолютного давления порвана.
Рис 61 № 26 .
Обороты восстановились, расход остался 10-11.
Нашел Русскоязычную книгу.
Начал по очереди снимать и проверять датчики:
1. Вышеупомянутый датчик абсолютного давления (снимаеш трубку обороты увеличиваются - работает)
2. Датчик температуры входящего воздуха (Снимаеш с крышки воздушного фильтра подсоединяеш тестер меряеш сопротивление при 0гр.С-+80гр.С, с 3,2 сопротисление опускается 0,3)- работает
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости - который находится в корпусе дроссельной заслонки ( схема как с датчиком температуры воздуха)

Все работает.
В течении следующих недель повысились обороты до 1200-1300.
Дополнительные поездки по мастерам некчему не привели.
Надежда исчезала.
Начал все с начала разобрал ВСЕ !!!!
Во время разбирания и чистки попалась такая маленькая запчастинка, Штуцерок который соединяет шлангу с крышки клапанов, корпуса заслонки и впускной коллектор, показался он мне подозрительным просто штуцер с номером.
Рис 29 №16
Открыл мануал оказуется это клапан должен быть (у меня внутри пусто-дырка)
Оказывается при моей езде на повышенных оборотах из крышки клапанов был повышеный выброс воздуха с маслом "эмульсия" и походу штуцерок или мембрану в клапане подорвало, это обьясняет периодичность проявления симптомов, а после просто выплюнуло(куда неизвестно)
Изза этого картерные газы напрямую минуя корпус дросельных заслонок и датчик массового расхода воздуха попадали в впускной коллектор, в результате комп произвольно готовил топливную смесь, в итоге перерасход бензина, неровные или повышеные обороты.
Заказал на Экзисте поменял, О ЧУДО ВСЕ РАБОТАЕТ!!!!
Все вышеуказанные процедуры были произведены после стандартной проверки температуры и обьема охл. жидкости, воздушного фильтра, и т.д.
Надеюсь моя история вам поможет.
[/quote

Утром снял клапан воздуха, клапан свободно продувается. Насвет видно отверствие. номер клапана 6J03 86500. Посмотрел на эксисте есть только орегинальный сузуки 3 дня цена 299грн. Какой у вас номер кланана и цена??

#14 toterw

toterw

    Рекрут - Сузуковод

  • Пользователи
  • Pip
  • 7 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Lugansk
  • Интересы:от времени года
  • Откуда:Lugano
  • Авто:Swift 1.3 95 седан

Отправлено 29 Январь 2013 - 17:24

[quote name='nikzubik' date='29 января 2013 - 10:15' timestamp='1359447349' post='339461']
[quote name='toterw' date='28 января 2013 - 10:56' timestamp='1359363382' post='339279']
Столкнулся с подобной проблемой два месяца назад.
Свиффт 1,3 95 года седан.
Все произошло после поездки на высоких оборотах в снежную бурю, проехал на 3 передаче так гдето 80км.
Симптомы которые выявились сразу :дерганье, езда только на повышеных оборотах, перерасход. Кое как добрался до места, успокоился, решил утро вечера мудренее.
На следующий день завелся нормально, до прогрева обороты около 1500-1300 потом упали до нормальных, но расход увеличился до 10-11 литров.
В течении недели периодически подвисали обороты на 1500, проеду 10-15 км, упадут до нормальных, потом опять и все чаще.
Поездки в сервис сузуки и по хорошим диагностикам ничего не дал.
Все проверяли форсунку и заслонку, ВСЕ НОРМАЛЬНО не выдумывай!!!!
Приехал к самоделкину.
Первоочередной его совет заменить все шланги регулятора тока эмисии. Начал менять действительно оказалось шланга на датчик абсолютного давления порвана.
Рис 61 № 26 .
Обороты восстановились, расход остался 10-11.
Нашел Русскоязычную книгу.
Начал по очереди снимать и проверять датчики:
1. Вышеупомянутый датчик абсолютного давления (снимаеш трубку обороты увеличиваются - работает)
2. Датчик температуры входящего воздуха (Снимаеш с крышки воздушного фильтра подсоединяеш тестер меряеш сопротивление при 0гр.С-+80гр.С, с 3,2 сопротисление опускается 0,3)- работает
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости - который находится в корпусе дроссельной заслонки ( схема как с датчиком температуры воздуха)

Все работает.
В течении следующих недель повысились обороты до 1200-1300.
Дополнительные поездки по мастерам некчему не привели.
Надежда исчезала.
Начал все с начала разобрал ВСЕ !!!!
Во время разбирания и чистки попалась такая маленькая запчастинка, Штуцерок который соединяет шлангу с крышки клапанов, корпуса заслонки и впускной коллектор, показался он мне подозрительным просто штуцер с номером.
Рис 29 №16
Открыл мануал оказуется это клапан должен быть (у меня внутри пусто-дырка)
Оказывается при моей езде на повышенных оборотах из крышки клапанов был повышеный выброс воздуха с маслом "эмульсия" и походу штуцерок или мембрану в клапане подорвало, это обьясняет периодичность проявления симптомов, а после просто выплюнуло(куда неизвестно)
Изза этого картерные газы напрямую минуя корпус дросельных заслонок и датчик массового расхода воздуха попадали в впускной коллектор, в результате комп произвольно готовил топливную смесь, в итоге перерасход бензина, неровные или повышеные обороты.
Заказал на Экзисте поменял, О ЧУДО ВСЕ РАБОТАЕТ!!!!
Все вышеуказанные процедуры были произведены после стандартной проверки температуры и обьема охл. жидкости, воздушного фильтра, и т.д.
Надеюсь моя история вам поможет.
[/quote

Утром снял клапан воздуха, клапан свободно продувается. Насвет видно отверствие. номер клапана 6J03 86500. Посмотрел на эксисте есть только орегинальный сузуки 3 дня цена 299грн. Какой у вас номер кланана и цена??
[/quote]




У моего номер 18118-53B00 стоит 110грн, кстати по твоему номеру в Экзисте не бьется, не могу найти.
К стати у моего клапана только одна функция из коллектора свободно в коллектор нет, зналбы примостырил бы с отечественных.

#15 nikzubik

nikzubik

    Рекрут - Сузуковод

  • Пользователи
  • Pip
  • 16 сообщений
  • Откуда:Мелитополь
  • Авто:Сузуки свифт

Отправлено 30 Январь 2013 - 14:39

У моего номер 18118-53B00 стоит 110грн, кстати по твоему номеру в Экзисте не бьется, не могу найти.
К стати у моего клапана только одна функция из коллектора свободно в коллектор нет, зналбы примостырил бы с отечественных.
[/quote]


По вашем номеру на эксисте 6 дней и 242 грн. орегинал сузуки. с какого отечественного автомобиля можно поставить?

#16 Alext87

Alext87

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 612 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Белая церковь
  • Авто:Suzuki Swift 1995 был, Suzuki Baleno EG 1.6 1998

Отправлено 30 Январь 2013 - 17:47

[quote name='nikzubik' date='30 января 2013 - 14:39' timestamp='1359549575' post='339631']
У моего номер 18118-53B00 стоит 110грн, кстати по твоему номеру в Экзисте не бьется, не могу найти.
К стати у моего клапана только одна функция из коллектора свободно в коллектор нет, зналбы примостырил бы с отечественных.
[/quote]


По вашем номеру на эксисте 6 дней и 242 грн. орегинал сузуки. с какого отечественного автомобиля можно поставить?
[/quote]


У меня вообще вместо клапана заглушка стоит, и работает. Но надо и патрубок глушить и коллектор.

#17 Diamond

Diamond

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 841 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Сквира
  • Интересы:АвтоЭлектрик. Радиоаппаратура.
  • Откуда:Киев
  • Авто:Свифт 1,3 97г.

Отправлено 30 Январь 2013 - 23:19

По вашем номеру на эксисте 6 дней и 242 грн. орегинал сузуки. с какого отечественного автомобиля можно поставить?



Нужно посматривать Эксист даёт разные цены день на день не приходится, то бывает ассортимента нет и ценники конские а то в ассортименте фирм штук 15 и разброс цен фигенный...
Swift-универсал 1,3(68л.) 1997г.

#18 nikzubik

nikzubik

    Рекрут - Сузуковод

  • Пользователи
  • Pip
  • 16 сообщений
  • Откуда:Мелитополь
  • Авто:Сузуки свифт

Отправлено 31 Январь 2013 - 16:31

сегодня заменил клапан на обычный Вазовский обратный клапан, обороты холостого хода упали сильно пришлось регулировать заслонку. посмотрим уменешится расход или нет.

#19 nikzubik

nikzubik

    Рекрут - Сузуковод

  • Пользователи
  • Pip
  • 16 сообщений
  • Откуда:Мелитополь
  • Авто:Сузуки свифт

Отправлено 02 Февраль 2013 - 19:59

Машина стала себя вести не понятно, на холодную обороты 700-800 по мере прогрева поднимается выше 1000. как то получилось все наоборот. до того как поставил клапан на холодную было 1500 по мере прогрева снижается до 900.
Клапан поставил с колектора не пропускает, а с сапуна в колектор пропускает.
Может у кого есть мануал на русском??

#20 Alext87

Alext87

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 612 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Белая церковь
  • Авто:Suzuki Swift 1995 был, Suzuki Baleno EG 1.6 1998

Отправлено 03 Февраль 2013 - 09:19

Машина стала себя вести не понятно, на холодную обороты 700-800 по мере прогрева поднимается выше 1000. как то получилось все наоборот. до того как поставил клапан на холодную было 1500 по мере прогрева снижается до 900.
Клапан поставил с колектора не пропускает, а с сапуна в колектор пропускает.
Может у кого есть мануал на русском??



Мануал есть на русском. Пиши что интересует, посмотрю.

#21 jonyby

jonyby

    Рекрут - Сузуковод

  • Пользователи
  • Pip
  • 28 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:worldoftanks, семья, япошечка
  • Откуда:Харьков
  • Авто:swift 1,0L 95г автомат

Отправлено 28 Февраль 2016 - 01:40

Увеличение оборотов после прогрева двигателя, устранил настройкой ДПДЗ по книге и электронным мануалам, ни одно СТО ни могло помочь говорили:(свечи, коробка автомат и тд.), после при заводке 1200-1400, нагрелась 850 стабильно и автомату полезно так, как у меня 4х контактный ДПДЗ, где 2ва отвечают за положение дросельной заслонки в холостом ходу. До этого стояла настрой ДПДЗ "как буд-то я давлю педаль тищи на 2"




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей

Бесплатка — доска бесплатных объявлений в Украине