Перейти к содержимому


Фотография

Пробег Аккумулятора


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 103

#51 SAIIIA

SAIIIA

    Ровный участник

  • Suzuki Club
  • 1 748 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев, Мир
  • Откуда:Киев, Мир
  • Авто:SJ08MT

Отправлено 03 Декабрь 2014 - 11:02

всё вышеперечисленное , ...стоит каких то денег....  ...А теперь просто прикиньте...и сравните со стоимостью ...

Это да.

Особенно на батарейки D - космическая цена выходит за 9 шт.

В последнее время если еду куда-нить и есть сомнения в акуме, кладу в багажник второй запасной и ВВ провода.


Изображение

#52 donya

donya

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 514 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Харьков
  • Интересы:Рыбалка, фото
  • Откуда:Харьков
  • Авто:NSGV-2006, 2.0 МТ

Отправлено 03 Декабрь 2014 - 11:15

Это да.

Особенно на батарейки D - космическая цена выходит за 9 шт.

В последнее время если еду куда-нить и есть сомнения в акуме, кладу в багажник второй запасной и ВВ провода.

провода для прикуривания у меня всегда с собой. И в последнее время как раз "не для себя"  :grin:



#53 tark

tark

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 516 сообщений
  • Откуда:Киев
  • Авто:Samurai

Отправлено 03 Декабрь 2014 - 13:08

1. не в параллель, а последовательно.

2. прибл. от 1,5 до 2,7 Ач (у лучших)

3. даже если 2 Ач умножить на 9 шт = 18

 На безрыбье на просевший 45й акк добавить 18 Ач - уже хорошо. 

А если свежие Дюрасел 2,7Ач х 9 = 24 так и вообще неплохо.

Вариантов же все равно нет, кроме как звонить другу.

Это про АА.

 А если поговорить про D  с его семёрочкой в Ач? вообще класс.

Вот именно после таких размышлений и покупают такие коробочки.

По емкости вы указали аккумы, у батарей емкость выше.

По подключению - самая писечка с мякоткой. Как вы планируете заряжать батарейками в полтора вольта автомобильный аккум с напряжением в 12 вольт? Их там 9 шт именно затем, что б дать при параллельном подключении 13 вольт и хоть какой-то "типа" ток зарядки.

Короче знание школьного курса физики иногда имеет смысл иметь)



#54 SAIIIA

SAIIIA

    Ровный участник

  • Suzuki Club
  • 1 748 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев, Мир
  • Откуда:Киев, Мир
  • Авто:SJ08MT

Отправлено 03 Декабрь 2014 - 13:28

Это точно.

Вы путаете паралельное с последовательным.


Изображение

#55 tark

tark

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 516 сообщений
  • Откуда:Киев
  • Авто:Samurai

Отправлено 03 Декабрь 2014 - 13:34

Посыпаю голову пеплом, да, параллельное с последовательным переклинило в голове.

Но, как ни крути - суть не меняется. Либо мы соеденим их так, что б емкость была хоть сколько-нибудь больше пары Ач, но напряжение в полтора вольта, либо так, что б напряжение достаточное для зарядки, но емкость ниачом.



#56 Seasick

Seasick

    Нинзя - Сузуковод

  • Администраторы
  • 1 857 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Хотяновка
  • Авто:Jimny РКПП `07 Skoda Fabia `07

Отправлено 03 Декабрь 2014 - 14:26

 

 

уважаемый Seasick, присмотритесь к этому сегменту 

 

та да

нужно брать гель, разряда они не боятся, а вот перезаряда да, кипеть нечему, нужно быть внимательным

 

меня останавливает колхоз под капотом, в салон пихать не хоццо

есть мысля со вторым плоским, ну это пока только мысля


Когда неслась моя телега под уклон,
Я был спокоен. (с)

#57 donya

donya

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 514 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Харьков
  • Интересы:Рыбалка, фото
  • Откуда:Харьков
  • Авто:NSGV-2006, 2.0 МТ

Отправлено 03 Декабрь 2014 - 16:02

колхоз под капотом будет заключаться исключительно в клеммах ;) т.к. на геле обычно идут вместо привычных "хомутовонабрасывательных" обычное винтовое соединение. Думаю можно найти даже переходник ;) либо заменить сами клеммы



#58 Chita

Chita

    Якудза - Сузуковод

  • Suzuki Club
  • 6 037 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Откуда:Киев
  • Авто:Pajero Sport 2

Отправлено 03 Декабрь 2014 - 20:26

Гелевый это не только оптима, - бош, варта,эксайд + куча менее именитых брэндов......(и существенно дешевле) и там обычные , правда толстые клеммы.


8 050 465 97 22
popovich.p.u@gmail.com
ppopovi@intercars.eu

www.intercars.com.ua


#59 donya

donya

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 514 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Харьков
  • Интересы:Рыбалка, фото
  • Откуда:Харьков
  • Авто:NSGV-2006, 2.0 МТ

Отправлено 04 Декабрь 2014 - 11:42

я юзаю вот такой , там рядом видно что есть и 65 А , думаю он на наше место сядет как родной 



#60 Seasick

Seasick

    Нинзя - Сузуковод

  • Администраторы
  • 1 857 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Хотяновка
  • Авто:Jimny РКПП `07 Skoda Fabia `07

Отправлено 04 Декабрь 2014 - 12:24

та давно облизываюсь на гель

нужно будет замерять родную посадку и гуглить такой же

 

если честно, то я даже как то и не задумывался, что можно найти в нашем размере


Когда неслась моя телега под уклон,
Я был спокоен. (с)

#61 donya

donya

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 514 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Харьков
  • Интересы:Рыбалка, фото
  • Откуда:Харьков
  • Авто:NSGV-2006, 2.0 МТ

Отправлено 04 Декабрь 2014 - 12:39

...если честно, то я даже как то и не задумывался, что можно найти в нашем размере

 повторюсь , я юзаю его на лодке ;) так что мне размеры пофиг   (тока, ссука тяжелый! ) :grin:  но если 65й в размер не поместится можно поискать 50й или 55й . Все в наших руках!  :vinsent:



#62 DES

DES

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 946 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Киев
  • Авто:Suzuki SAMURAI 3.5 шт :)

Отправлено 05 Декабрь 2014 - 00:16


если честно, то я даже как то и не задумывался, что можно найти в нашем размере

 

Немножко передвинуть блок предохранителей и поставить 55 Оптиму. И забыть что аккум есть в машине, лет на 5...


Подготовка и обслуживание внедорожников, изготовление силовых обвесов, защит и т.д... 067 1922370 Андрей (Des)

https://www.drive2.ru/users/des-kiev/


#63 Twig

Twig

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 122 сообщений
  • Откуда:Киев
  • Авто:Jimny JB43

Отправлено 06 Сентябрь 2015 - 18:22

По долгу работы мне как-то довелость почти два года разбираться с физикой и химией аккумуляторов. Правда, литий-ионных.

Однако многие интересные выводы, сделанные в прочессе работы оказались применимы и для свинцово-кислотных аккумуляторов.

 

Как ни странно, но внутреннее сопротивление это самый важный момент, связанный со старением аккуулятора.

У любого аккумулятора есть две емкости: полная емкость, и доступная емкость.

Доступная емкость всегда меньше полной, и разница тем выше, чем выше внутреннее сопротивление и разрядный ток.

 

И основной причиной непригодности аккумуляторов является именно возрастание внутреннего сопротивления, что приводит к кажущейся потере емкости, особенно при больших токах нагрузки.

Внутреннее сопротивление аккумулятора состоит из двух компонент: обычное омическое сопротивление, обусловленное конечной проводимостью электродов, и электрохимическое сопротивление.

 

При температурах выше комнатной доминирует омическое сопротивление, которое почти не зависит от температуры.

При низких температурах начинает доминировать электрохимическое сопротивление, вызванное конечной скоростью диффузии в электролите.

 

Зависимость этого сопротивления от температуры хорошо описывается уравнением Аррениуса.

А это уравнение какбы намекает нам, что со снижением температуры внутреннее сопротивление аккумулятора растет экспоненциально.

 

К стати, вязкость большинства видов масел и смазок тоже растет экспоненциально при снижении температуры. Вообще, экспоненциальная зависимость в физике самая распостраненная после линейной :)

 

А вот у старого аккумулятора это экспоненциально возрастающее сопротивление оказывается умноженным еще и на некоторую константу.

 

В результате при попытке завестись падение напряжения настолько велико, что стартер не может провернуть двигатель, приехали.

Тут выеше писали, что прогрев севшего аккумулятора бесполезен. Это действительно так, заряду взятся неоткуда.

Но машина на холоде может не заводиться даже с полностью заряженным аккумулятором. В данном случае прогрев даст эффект.

 

Старый водительский трюк с прогревом аккумулятора дальним светом имеет под собой вполне физическую основу, однако аккумулятор должен быть хорошо заряжен, и особо сильно он током в 10-15А не прогреется.

 

Можно ли определить заранее, когда нужно сменить аккумулятор? - Да, можно

При чем достаточно надежно.

Когда я ковырялся в патентах, то нашел патент США на такую систему.

Нарушать патентное право я никого не призываю, но тут все прудельно просто - нужен всего лишь вольтметр или осциллограф.

С наступлением холодов нужно замерить величину падения напряжения в момент запуска двигателя.

Это очень объективный показатель состояния аккумулятора, но его нужно пересчитывать в зависимости от температуры.

 

Электрохимическое сопротивление аккумулятора увеличивается примерно в 1,5-1,8 раза на каждые 10С.

 

p13560_07_obr07.png

 

У ктиайцев есть вот такой вольтметр с термометром: http://ru.aliexpress...1809974433.html

Если напряжение проседает более чем на 4 вольта, то при понижении температуры на 10-15С машина уже не заведется.



#64 Chita

Chita

    Якудза - Сузуковод

  • Suzuki Club
  • 6 037 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Откуда:Киев
  • Авто:Pajero Sport 2

Отправлено 06 Сентябрь 2015 - 21:28

Ну так для єтого есть нагрузочная вилка. Если при контакте (нагрузке) напряжение меньше 10,5 в - в топку. Но АКБ должна быть заряжена.

На таком приборе как ты привел. Не всегда успеваешь заметить падение напряжения, если авто быстро заводится.....)))


8 050 465 97 22
popovich.p.u@gmail.com
ppopovi@intercars.eu

www.intercars.com.ua


#65 Twig

Twig

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 122 сообщений
  • Откуда:Киев
  • Авто:Jimny JB43

Отправлено 06 Сентябрь 2015 - 23:05

Да, согласен. Простой вольтметр это крайне неудобно.

Но специальных девайсов я в продаже не нашел (кроме дорогих профессиональных).

По-хорошему эту диагностику должен борткомпютер делать, может даже и делает, только пользователю не показывает (

Или там с патентными правами проблемы, мало ли где еще эти ребята свое 'изобретение' запатентовали.

 

Будет времени побольше, сделаю самодельную приблуду, которая будет показывать падение напряжения при старте, и пищать, если оно больше допустимого.



#66 SAIIIA

SAIIIA

    Ровный участник

  • Suzuki Club
  • 1 748 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев, Мир
  • Откуда:Киев, Мир
  • Авто:SJ08MT

Отправлено 06 Сентябрь 2015 - 23:47

У меня на самом видном месте стоит старый добый ВАЗовский штатный вольтметр.

Крайне удобно.

bf62c8s-960.jpg


Изображение

#67 SAIIIA

SAIIIA

    Ровный участник

  • Suzuki Club
  • 1 748 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев, Мир
  • Откуда:Киев, Мир
  • Авто:SJ08MT

Отправлено 07 Сентябрь 2015 - 00:00

На первый вгляд крайне не информативен, ни тебе подробной миллиметровой шкалы, всего-то три цифры: 8, 12 и 16...

... от не знания внешне - отстой, но...

...Но это офигезная вещь, с подсветкой, светоотражающей, флюористц. краской (работает только при лампе накаливания, диоды не катят).

И, самое главное, аналоговым V-метром, и, самое главное каждому сектору эквивалентно определенное значение измерения напряжения.

Один раз запомнил что значит шкала, привык, и всегда знаешь на каком участке неба или земли твой запас заряда, иногда просто спасительный.

Мне очч. нравицца.

379e31e12b23.jpg

 

И нетолько заряд акума, а и чем там дышит генератор, и не только генератор, а и что там иногда подумывает не сочтите за ругательство ЕBU... хотел сказать ЕСU, т. е. ЭБУ - имел ввиду компуттер.

Старый добрый, безхитростный без все показывает без лукавства, честно как на духУ, не жмёт информацию как некоторые...

...электронные платы - все знают, а от водителя упорно скрывают, максимум мигают желтыми или красными лампочками типа ABS, чекинжн, мол едь чувак (чува) в автосервис, а там они признаются в правде только очччень дорогим приборам. 


Изображение

#68 Chita

Chita

    Якудза - Сузуковод

  • Suzuki Club
  • 6 037 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Откуда:Киев
  • Авто:Pajero Sport 2

Отправлено 07 Сентябрь 2015 - 09:06

Не так все дорого и стоит: http://avtozvuk.ua/catalog/303

А вот перед тем как загнать акб на вилку, вольтметр очень полезная штука.

Только повторюсь (часто делают эту ошибку) - АКБ должно быть перед проверкой заряжено.


8 050 465 97 22
popovich.p.u@gmail.com
ppopovi@intercars.eu

www.intercars.com.ua


#69 Seasick

Seasick

    Нинзя - Сузуковод

  • Администраторы
  • 1 857 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Хотяновка
  • Авто:Jimny РКПП `07 Skoda Fabia `07

Отправлено 07 Сентябрь 2015 - 11:00

Саш, сфоткай, где поставил.


Когда неслась моя телега под уклон,
Я был спокоен. (с)

#70 SAIIIA

SAIIIA

    Ровный участник

  • Suzuki Club
  • 1 748 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев, Мир
  • Откуда:Киев, Мир
  • Авто:SJ08MT

Отправлено 07 Сентябрь 2015 - 20:54

Паша еще вилку нагрузочную возить? Ты ж знаешь в Джиме места настолько нет, что порой думаешь - брать ли обычную вилку или обойтись просто ножом.
***
Женя сфотать можно, но чтоб не терять времени пока расскажу просто на словах.
На торпеде перед лицом, между центральной консолью и панелью приборов,
есть некое подобие углубления, ну типа ложбинка. Сразу оговорюсь, не хотелось ничего резать в пласмассе. Ну, типа, сегодня одно настроение, а завтра дырка останется...
Взял вольтметр, проверил подсветку (катит только накаливания, иначе плохо отрабатывает люминофор), опять же взял баллончик от спрея (щас не помню назв.), внешний диаметр корпуса в-метра (тот что прячется в панель) идеально, тютелька в тютельку, подошел к внутр. диаметру баллончика.
Привычное дело для нас, представителей "худшего пола" -вставляем одно в другое.
Подумав, понял, встанет вопрос охлаждения, лампа 5 ватт своим теплом высушит прибор до неузнаваемости.
Да, забыл объяснить баллон режется на необходимую длину и используется его донная часть, донышко как известно вдавлено вовнутрь идеальной полусферой, в ней я с максимальной, в моем понимании симбиоза умения и лени, геометрической точностью проделал серию красивых отверстий для успешного охлаждения прибора.
Потом еще проводя доводку, понимая что с моим образом жизни в вышеупомянутые отверстия полезут определенные насекомые и уложат прибор насмерть ценой своих трупов, вставил за донышко красивую мелкую сетку. Вырезал кружочек из нержавеющей сетки для отсечения продуктов шкварчания, позаимствовав сей девайс на кухне у жены.

Да, так вот захотелось мне ещё отключаемую подсветку, поставил в корпус соответствующий микротумблер, всё - таки 5w не х собачий и в особых условиях - это лишнее.
Короче.
Дальше стал вопрос как это все драпировать, взял и одел это всё в термо- кембрик клеюшийся, чёрный, обволакивающий. Получилось ничего, но как установить на торпеду?
Элементарно - моток чёрного двустороннего мягкого скотча толщиной 1мм, протёр тему обезжиром, и начал наклеивать поэтапно, обрезая не нужное.
Потом окончательная обработка бритвенным ножом и все - зубами не оторвешь (провереновпампасах).
Питание - выводится тонким мм проводом МГТФ и прячется под чёрную текстильную (не ХБ) изоленту поверх панели.
"... Но они его не портят... " - это про Фокса, так и с изолентой.
Вот так примерно, думаю после такого текста фотографии будут менее выразительнее. То есть они отдыхают.
***
Писал с андро не обезсудьте, мож не грамотно,.,.. та еще железка.
Изображение

#71 Chita

Chita

    Якудза - Сузуковод

  • Suzuki Club
  • 6 037 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Откуда:Киев
  • Авто:Pajero Sport 2

Отправлено 07 Сентябрь 2015 - 23:11

Зачем возить? АКБ чаще всего сразу не умирает.


8 050 465 97 22
popovich.p.u@gmail.com
ppopovi@intercars.eu

www.intercars.com.ua


#72 Chita

Chita

    Якудза - Сузуковод

  • Suzuki Club
  • 6 037 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Откуда:Киев
  • Авто:Pajero Sport 2

Отправлено 08 Сентябрь 2015 - 15:57

Служебный фокус. АКБ 5-тый год.  Когда упала жара с 36 до 20-ти. Как то вяловато начал стартовать стартер. Но только старт. Авто заводилось с 1-й секунды. Козырный бош прибор сразу показал вместо 390 ЕАН всего лишь 50 ЕАН. (ток заводки). ПОтом взял ради интереса вилку: - падение напряжения до 9-ти вольт.....

Это так для примера.....


8 050 465 97 22
popovich.p.u@gmail.com
ppopovi@intercars.eu

www.intercars.com.ua


#73 JXN13

JXN13

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 226 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Откуда:Ирпень
  • Авто:Samurai

Отправлено 08 Сентябрь 2015 - 19:08

Служебный фокус. АКБ 5-тый год.  

 

Вроде как гарантийный пробег аккумуляторов 3 года. Всё, что дальше - нифига не гарантируемый результат.



#74 Twig

Twig

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 122 сообщений
  • Откуда:Киев
  • Авто:Jimny JB43

Отправлено 12 Сентябрь 2015 - 13:51

Тут выше поднимали вопрос, чем завести машину, если сел аккумулятор.

Есть вот такая батарея https://www.hobbykin...idProduct=53689

Выдает 240А долговременно и 480А кратковременно.

Помещается в карман (370 грамм).



#75 DES

DES

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 946 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Киев
  • Авто:Suzuki SAMURAI 3.5 шт :)

Отправлено 12 Сентябрь 2015 - 14:23

 


Выдает 240А долговременно

 

 

И какова "долговременность" ? При емкости самой батарейки ???  Есть у меня сомнения, что этим чудо-девайсом можно завести что либо. Кроме мопеда.... Зимой, тем более.


Подготовка и обслуживание внедорожников, изготовление силовых обвесов, защит и т.д... 067 1922370 Андрей (Des)

https://www.drive2.ru/users/des-kiev/


#76 Twig

Twig

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 122 сообщений
  • Откуда:Киев
  • Авто:Jimny JB43

Отправлено 12 Сентябрь 2015 - 15:41

И какова "долговременность" ? При емкости самой батарейки ???  Есть у меня сомнения, что этим чудо-девайсом можно завести что либо. Кроме мопеда.... Зимой, тем более.

Около 40-50 секунд.

Девайс предназначен для авиамоделей. Разрядный ток указан в 2 раза  выше, чем для обычных авиамодельных батарей.

А обычные авиамоделные батареи честно выдают указанный ток.

 

У меня есть подобные батареи меньшей емкости, можно поставить эксперимент.

 

Демонстрация возможностей аналогичных батареек

 

Те батареи, что в видео выдают тока в 1,5 раза меньше.



#77 DES

DES

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 946 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Киев
  • Авто:Suzuki SAMURAI 3.5 шт :)

Отправлено 12 Сентябрь 2015 - 16:08


 

У меня есть подобные батареи меньшей емкости, можно поставить эксперимент.

 

 

С удовольствием посмотрел бы.


Подготовка и обслуживание внедорожников, изготовление силовых обвесов, защит и т.д... 067 1922370 Андрей (Des)

https://www.drive2.ru/users/des-kiev/


#78 Twig

Twig

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 122 сообщений
  • Откуда:Киев
  • Авто:Jimny JB43

Отправлено 12 Сентябрь 2015 - 17:09

В интернетах вобщем-то есть уже

Правда, там две батареи. Но и движок явно побольше.

 

Пардон, почитал текст.  Автор взял две батареи по 2 банки. По току то же самое, но напряжение немного выше, чем в одной батарее на 3 банки.



#79 DES

DES

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 946 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Киев
  • Авто:Suzuki SAMURAI 3.5 шт :)

Отправлено 12 Сентябрь 2015 - 17:16

В интернетах много чего есть. Я лично хочу видеть запуск машины после ночи стояния на морозе, хотя бы -10. Если машинка еще и карбюраторная, то вобще гуд. За дизель даже не вспоминаю.


Подготовка и обслуживание внедорожников, изготовление силовых обвесов, защит и т.д... 067 1922370 Андрей (Des)

https://www.drive2.ru/users/des-kiev/


#80 Twig

Twig

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 122 сообщений
  • Откуда:Киев
  • Авто:Jimny JB43

Отправлено 12 Сентябрь 2015 - 17:30

В интернетах много чего есть. Я лично хочу видеть запуск машины после ночи стояния на морозе, хотя бы -10. Если машинка еще и карбюраторная, то вобще гуд. За дизель даже не вспоминаю.

Так батарею можно принести теплую. Это все равно не годиться на замену штатного аккумулятора по ряду причин.

Двигатель крутить тяжелее, да.  Но если он не подхватывает за 5-6 секунд, то это скорее проблема двигателя.

Кислотный аккумулятор не положишь во внутренний карман куртки, а этот можно.

На крайняк можно взять два парралельно, этого с головой хватит.

 

Если двигатель не любит мороза, то нужно ставить webasto, а не пытаться найти замену аккумулятору.

 

Если хочется таки самому поэкспериментировать, у меня есть 4 аккумулятора по 2,2а/ч с долговременным током в районе ~60А каждый, два немного подгулявших, два более-менее свежие.

Для подключения нужны специальные разъемы (у меня где-то быо 2 шт, нужно 4).



#81 DES

DES

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 946 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Киев
  • Авто:Suzuki SAMURAI 3.5 шт :)

Отправлено 12 Сентябрь 2015 - 19:00

Так батарею можно принести теплую.

 

Батарея будет теплой. А масло в двигателе будет совсем другой густоты, при -10 ))) Холодный пуск при -10 и при +25 отличается...



Если двигатель не любит мороза, то нужно ставить webasto, а не пытаться найти замену аккумулятору.

 

 

 

Улыбнуло )


Подготовка и обслуживание внедорожников, изготовление силовых обвесов, защит и т.д... 067 1922370 Андрей (Des)

https://www.drive2.ru/users/des-kiev/


#82 Twig

Twig

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 122 сообщений
  • Откуда:Киев
  • Авто:Jimny JB43

Отправлено 12 Сентябрь 2015 - 19:26

А что собственно вызывает сомнение? Способность выдавать заявленный ток, или необходимость крутить двигатель более 30 сек?

Нагрузочная способность при комнатной температуре превышает большинство штатных аккумуляторов 35-45 а/ч, и судя по всему, если и завышена, то процентов на 30%, не более.



#83 SAIIIA

SAIIIA

    Ровный участник

  • Suzuki Club
  • 1 748 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев, Мир
  • Откуда:Киев, Мир
  • Авто:SJ08MT

Отправлено 12 Сентябрь 2015 - 19:31

Теоретически долговременность разряда до ухода в полный ноль 240 А - минута, 480 А - 30 секунд,

При этом максимальный вольтаж 11,1, это тоже теоретически - типа прямо из зарядки.

По параметрам на практике выглядит несколько натянуто.

На безрыбье имея в кармане я бы попробовал, но на постоянке надеяться на такой вариант, сомнительно.

Как правило, высадка штатного акума и необходимость прикура, это редкое и явно не повседневное занятие.

А вот акум предложенный выше для форс мажора, будет требовать очень повседневного ухода.

Иначе он "уйдет" не только от заявленных параметров, а может и дальше...


Изображение

#84 Twig

Twig

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 122 сообщений
  • Откуда:Киев
  • Авто:Jimny JB43

Отправлено 12 Сентябрь 2015 - 19:40

 

Если двигатель не любит мороза, то нужно ставить webasto, а не пытаться найти замену аккумулятору.

 

 

Улыбнуло )

 

А что тут смешного? У моего знакомого стоит на дизельной 70-ке, устройством вполне доволен.


Теоретически долговременность разряда до ухода в полный ноль 240 А - минута, 480 А - 30 секунд,

При этом максимальный вольтаж 11,1, это тоже теоретически - типа прямо из зарядки.

По параметрам на практике выглядит несколько натянуто.

На безрыбье имея в кармане я бы попробовал, но на постоянке надеяться на такой вариант, сомнительно.

Как правило, высадка штатного акума и необходимость прикура, это редкое и явно не повседневное занятие.

А вот акум предложенный выше для форс мажора, будет требовать очень повседневного ухода.

Иначе он "уйдет" не только от заявленных параметров, а может и дальше...

Да, 11,1 маловато, но никто не мешает взять 4 банки вместо 3-х. Тогда будет 14,8В.

P.S. - напряжение 3,7В/ банка это напряжение под нагрузкой или при 50% заряда.

При 100% заряда напряжение 4,1-4,2В на банку ( у меня зарядка заряжает  до 12,4 на 3s).

Основной участок рабочей характеристики лежит в районе 3,9-3,6В.

Естественно, батарея предлагается в качестве карманной "прикуривалки".

 

В виду малого саморазряда уход за Li-po аккумулятором состоит в проверке заряда раз в пол-года или год.

Большинство нормальных образцов теряет менее 10% заряда за год.



#85 SAIIIA

SAIIIA

    Ровный участник

  • Suzuki Club
  • 1 748 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев, Мир
  • Откуда:Киев, Мир
  • Авто:SJ08MT

Отправлено 12 Сентябрь 2015 - 19:58

Ввиду быстро развивающихся технологий в этом направлении, думаю в скором времени это будет реально ненапряжно, и недорого.


Изображение

#86 DES

DES

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 946 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Киев
  • Авто:Suzuki SAMURAI 3.5 шт :)

Отправлено 12 Сентябрь 2015 - 20:06

А что тут смешного? У моего знакомого стоит на дизельной 70-ке, устройством вполне доволен.

 

 

Ключевое слово "Дизельная". Ибо, холодный пуск дизеля отличается от холодного пуска бензинки. Ну и нагреть салон дизелем на ХХ нереально...  Ответьте на простой вопрос, почему авто производители, экономящие на всем, поставили в Джимник аккум на 45 ампер-часов ?


Подготовка и обслуживание внедорожников, изготовление силовых обвесов, защит и т.д... 067 1922370 Андрей (Des)

https://www.drive2.ru/users/des-kiev/


#87 donya

donya

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 514 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Харьков
  • Интересы:Рыбалка, фото
  • Откуда:Харьков
  • Авто:NSGV-2006, 2.0 МТ

Отправлено 12 Сентябрь 2015 - 20:22

Тут выше поднимали вопрос, чем завести машину, если сел аккумулятор.

Есть вот такая батарея https://www.hobbykin...idProduct=53689

Выдает 240А долговременно и 480А кратковременно.

Помещается в карман (370 грамм).

все хорошо, только прайс 30 эвро! так за эти деньги уже можно и акум заменить! ;)



#88 Twig

Twig

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 122 сообщений
  • Откуда:Киев
  • Авто:Jimny JB43

Отправлено 12 Сентябрь 2015 - 20:32

Ключевое слово "Дизельная". Ибо, холодный пуск дизеля отличается от холодного пуска бензинки. Ну и нагреть салон дизелем на ХХ нереально...  Ответьте на простой вопрос, почему авто производители, экономящие на всем, поставили в Джимник аккум на 45 ампер-часов ?

В оригинале 35 а/ч.

Отвечаю на вопрос:

Мотивация номер один: свинцово-кислотный аккумулятор меньшей емкости не способен выдавать достаточный пусковой ток без применения более дорогой конструкции аккумулятора (AGM например)

Мотивация номер два: обеспечение достаточной автономности потребителей электроенергии при выключенном двигателе. Я как-то раз высадил аккумулятор музыкой, пока гайки крутил.


все хорошо, только прайс 30 эвро! так за эти деньги уже можно и акум заменить! ;)

Да, для нашей страны это дорого. А в США за эти деньги можно два раза в кафе покушать )



#89 Twig

Twig

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 122 сообщений
  • Откуда:Киев
  • Авто:Jimny JB43

Отправлено 12 Сентябрь 2015 - 21:09

P.S. Есть еще гораздо менее очевидная мотивация номер три: способность быстро накапливать энергию. Дело в том, что скорость заряда аккумулятора ограничена его технологией (химией), и количество энергии, запасенное за единицу времени пропорционально емкости аккумулятора. Может случится так, что за время короткой поездки аккумулятор не будет заряжаться достаточно, чтобы компенсировить свои потуги при запуске.



#90 маленький фриц

маленький фриц

    Самурай - Сузуковод

  • Suzuki Club
  • 323 сообщений

Отправлено 21 Сентябрь 2015 - 18:31

Так для статистики - вчера сдох родной аккум с салона, прожил 8.5 лет, года четыре назад пережил глубокую заморозку, оттаивал в теплом тазике. Первые признаки загибания начал проявлять месяца три назад.



#91 donya

donya

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 514 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Харьков
  • Интересы:Рыбалка, фото
  • Откуда:Харьков
  • Авто:NSGV-2006, 2.0 МТ

Отправлено 23 Сентябрь 2015 - 15:33

Так для статистики - вчера сдох родной аккум с салона, прожил 8.5 лет, года четыре назад пережил глубокую заморозку, оттаивал в теплом тазике. Первые признаки загибания начал проявлять месяца три назад.

Я до такого не дотягиваю никогда. Уж очень люблю музыку слушать на стоянках ;)



#92 SAIIIA

SAIIIA

    Ровный участник

  • Suzuki Club
  • 1 748 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев, Мир
  • Откуда:Киев, Мир
  • Авто:SJ08MT

Отправлено 23 Сентябрь 2015 - 16:20

Так для статистики - вчера сдох родной аккум с салона, прожил 8.5 лет, года четыре назад пережил глубокую заморозку, оттаивал в теплом тазике. Первые признаки загибания начал проявлять месяца три назад.

Респект.

Думаю  это своего рода рекорд в нашей теме.

Уважуха - хозяйской аккуратности и добросовестности.

У меня тож так не получилолсь.


Изображение

#93 Agni

Agni

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 788 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Киев
  • Авто:jimny 1,3 АТ 2008

Отправлено 25 Сентябрь 2015 - 10:35

Люди, просветите меня, пожалуйста.

Я уже дважды менял АКБ тогда, когда вышел в мороз и не завелся (прикурили, завелся, и поехал менять).

 

Как понять заблаговременно, что АКБ на издохе? Приборов для замеров плотности электролита и тому подобных непонятных для меня вещей у меня нет.


Jimny, 2007, 1,3 AT, защита РК, G Grabber AT2 205/75/15, псевдо-ARB (Китай) rear-lock

#94 DES

DES

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 946 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Киев
  • Авто:Suzuki SAMURAI 3.5 шт :)

Отправлено 25 Сентябрь 2015 - 11:44

Прибор для замера плотности стоит 200 грн. Другое дело, что далеко не во все аккумы им можно залезть (


Подготовка и обслуживание внедорожников, изготовление силовых обвесов, защит и т.д... 067 1922370 Андрей (Des)

https://www.drive2.ru/users/des-kiev/


#95 Officer

Officer

    Самурай - Сузуковод

  • Suzuki Club
  • 877 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Интересы:Охота, рыбалка, снайпинг, авто и как можно больше безлюдной природы....
  • Откуда:Киев
  • Авто:Jimny

Отправлено 25 Сентябрь 2015 - 13:16

Так для статистики - вчера сдох родной аккум с салона, прожил 8.5 лет, года четыре назад пережил глубокую заморозку, оттаивал в теплом тазике. Первые признаки загибания начал проявлять месяца три назад.

Да, это уже срок! Тоже езжу на родном у (7 лет), но сейчас подыскиваю замену - прошлой зимой один раз подвел. Возьму новый чтоб был под рукой.



#96 aleva

aleva

    Рекрут - Сузуковод

  • Пользователи
  • Pip
  • 49 сообщений
  • Откуда:Kiev
  • Авто:Jimny

Отправлено 04 Январь 2016 - 12:01

сегодня почил аккум на джимке (спустя 6 лет, 92 тыщи и 4 дня на морозе)

насоветуйте, где и какой взять новый или может есть вариант оживить?

спасибо



#97 donya

donya

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 514 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Харьков
  • Интересы:Рыбалка, фото
  • Откуда:Харьков
  • Авто:NSGV-2006, 2.0 МТ

Отправлено 04 Январь 2016 - 13:57

сегодня почил аккум на джимке (спустя 6 лет, 92 тыщи и 4 дня на морозе)  насоветуйте, где и какой взять новый или может есть вариант оживить? спасибо

оживлять - себе дороже 

только новый и только хороший!  мне в свое время присоветовали MOLL  . послушал , поверил умным людям , взял. пока вот 3 года доволен. Вчера вышел (-22 на улице) завёл, покатал.  Попытался прикурить дизелек ((( либо у него соляра замерзла, либо чето другое, но он остался на месте, а я спокойно и сегодня завелся и поехал.



#98 Twig

Twig

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 122 сообщений
  • Откуда:Киев
  • Авто:Jimny JB43

Отправлено 23 Январь 2016 - 22:18

Для того, чтобы замер плотности электролита имел какой-либо смысл, аккумулятор нужно полностью зарядить на стационарном заряднике.

StateofCharge-wet.jpg

 

Самый неприятный сюрприз состоит в том, что электролит в почти разряженном аккумуляторе замерзает около -20С (см. Рис. 6).

www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc?AD=ADA239115



#99 Twig

Twig

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 122 сообщений
  • Откуда:Киев
  • Авто:Jimny JB43

Отправлено 23 Январь 2016 - 22:41

Еще одной неприятной особенностью свинцово-кислотных аккумуляторов является то, что они крайне неохотно заряжаются на холоде при штатном напряжении бортсети (см. Рис.9 в документе из предыдущего поста).

 

Поэтому на морозе даже относительно нормальный аккумулятор может оказаться довольно таки разряженым при нормальном напряжении бортсети (



#100 Twig

Twig

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 122 сообщений
  • Откуда:Киев
  • Авто:Jimny JB43

Отправлено 24 Январь 2016 - 00:35

Если есть у кого прикуриться, то самый простой тест это оставить на 20 мин с включенными фарами, а потом попробовать завести. За двадцать минут если не включать вентилятор и музыку, батарея на джимнике посадиться примерно на 10% от номинальной емкости (2x55Вт+2x5Вт+подсветка панели, потребление ЭБУ -> 12-13A). Это не должно воспрепятствовать нормальнму запуску двигателя даже на холоде.




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей

Бесплатка — доска бесплатных объявлений в Украине