Перейти к содержимому


Фотография

Аккумулятор на 2,4L SGNV


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 49

#1 sa77

sa77

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 178 сообщений
  • Город:Чернигов
  • Авто:SGVN 2.4 MT

Отправлено 18 Март 2014 - 10:49

День добрый. Пожалуйста подскажите какой Аккамулятор на 2,4L SGNV 2008г.в. лучше поставить , родной стоит с маркировкой 95D26L FB , по габаритам 70ah влазит,а бренд рекомендуют Bosch или Varta? Спасибо!

#2 MADman

MADman

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 667 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Откуда:Киев
  • Авто:SGV 1999г.в. 2.0МТ

Отправлено 18 Март 2014 - 11:13

Себе брал аккумулятор MEDALIST. Очень доволен.
Изображение
Изображение

#3 ЛЮТИК

ЛЮТИК

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 238 сообщений
  • Пол:Женщина
  • Откуда:Донецк
  • Авто:Гранд Витара 2,7l

Отправлено 22 Март 2014 - 12:38

ставь АМЕГУ,по цене отличная и подделок нет , смысл-они наши, ВАРТА и БОШЕЙ подделок больше чем самих на рынке, да и по цене дорогие.

#4 OCTOPUS

OCTOPUS

    Рекрут - Сузуковод

  • Пользователи
  • Pip
  • 40 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:ХЕРСОН
  • Откуда:ХЕРСОН
  • Авто:SGV 2.4 AT 3D 2008г.в.

Отправлено 23 Декабрь 2014 - 17:43

Кто ставил европейского типа аккумулятор?Все клеммы нормально подходят?



#5 Govard

Govard

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 126 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Dnepr
  • Откуда:Dnepr
  • Авто:NSGV 2.4, МКПП 2008

Отправлено 23 Декабрь 2014 - 18:43

Кто ставил европейского типа аккумулятор?Все клеммы нормально подходят?


Да. Правда азиат, но разница в торчащих клемах.
http://suzuki-club.o...c=3861&p=377276
Лицом и телом,Душой и делом - Отличайся!!! Будь собой!!!

#6 Govard

Govard

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 126 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Dnepr
  • Откуда:Dnepr
  • Авто:NSGV 2.4, МКПП 2008

Отправлено 23 Декабрь 2014 - 18:49

День добрый. Пожалуйста подскажите какой Аккамулятор на 2,4L SGNV 2008г.в. лучше поставить , родной стоит с маркировкой 95D26L FB , по габаритам 70ah влазит,а бренд рекомендуют Bosch или Varta? Спасибо!


95D26L FB - по нашему примерно 84A/h. Оно Вам надо меньше ставить?
Лицом и телом,Душой и делом - Отличайся!!! Будь собой!!!

#7 Stass

Stass

    Рекрут - Сузуковод

  • Пользователи
  • Pip
  • 35 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Сумы
  • Откуда:Донецк
  • Авто:SGW 2.4 АТ

Отправлено 08 Декабрь 2016 - 14:20

Авто 2010г. Аккумулятор еще крутит, но при -14 заводит в натяг. 

Стоит 95D26L FB. 

Что порекомендуете взять? Или обслужить старый?!



#8 formazon

formazon

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 400 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Житомир
  • Откуда:Житомир
  • Авто:Была NSGV 2007 2.7 V6 AT, сейчас Бегемотик

Отправлено 08 Декабрь 2016 - 15:13

Насчет "в натяг" при -14. Понятие "в натяг", конечно, у каждого свое. Но, если при -14 заводит с двух-трех оборотов, то на нем, при наших не самых суровых зимах, пережить эту зиму и до следующей зимы еще можно поездить.

Если реально ели ворочает, и хватает с 4 или более оборота... то аккуму уже 6 лет... Среднестатистический "хороший" аккум работает 5-7 лет. Толку уже его обслуживать? Выбросить деньги и через пол-года опять вернуться к вопросу?

ИМХО, стоит взять новый.

 

П.С. А еще стоит вспомнить, когда, что и какой вязкости лилось в мотор.



#9 Stass

Stass

    Рекрут - Сузуковод

  • Пользователи
  • Pip
  • 35 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Сумы
  • Откуда:Донецк
  • Авто:SGW 2.4 АТ

Отправлено 08 Декабрь 2016 - 15:52

4-5 оборотов.

ок. если брать новый то какой?

официалы впаривают Banner 60А/Ч с пуском 390 за 3590грн.

как мне кажется это маловато. У родного по моему емкость в районе 80 и пуск 600.

Может взять  Bosch 6CT-60 S4 Silver и не париться?!



#10 formazon

formazon

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 400 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Житомир
  • Откуда:Житомир
  • Авто:Была NSGV 2007 2.7 V6 AT, сейчас Бегемотик

Отправлено 08 Декабрь 2016 - 16:04

У меня какой-то BOSH S4 Silver. Если интересно, детальнее гляну под капот. Но у меня 2,7, так-что там скорее всего аккум 70АХ. И аккуму пока чуть более года, и сколько он реально ходит не скажу...

На предыдущем авто Бош серии S3(предыдущей) умер лет за 5, а это очень неплохо, имея ввиду проблемы с генератором на том авто.

Так-что, да, мое ИМХО, стоит его взять.

 

И еще. На бош дооохренища подделок.

 

UPD: У меня Bosh S4 на 60АХов. Крутит V6 без проблем, пока, тфу-тьфу-тьфу.

UPD 2: У кого 2,7. Забугорные сайты рекомендуют 60-70Ah и ток пуска около 700А



#11 y@kov

y@kov

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 220 сообщений
  • Откуда:Днепр
  • Авто:SGV NV 2,4 AT

Отправлено 08 Декабрь 2016 - 17:15

У меня какой-то BOSH S4 Silver. Если интересно, детальнее гляну под капот. Но у меня 2,7, так-что там скорее всего аккум 70АХ. И аккуму пока чуть более года, и сколько он реально ходит не скажу...

На предыдущем авто Бош серии S3(предыдущей) умер лет за 5, а это очень неплохо, имея ввиду проблемы с генератором на том авто.

Так-что, да, мое ИМХО, стоит его взять.

 

И еще. На бош дооохренища подделок.

 

UPD: У меня Bosh S4 на 60АХов. Крутит V6 без проблем, пока, тфу-тьфу-тьфу.

UPD 2: У кого 2,7. Забугорные сайты рекомендуют 60-70Ah и ток пуска около 700А

Наш 95D26L - это 85 Ач и пуск 690А. Хотя на оф. рус. сайте FB подбирают емкость от 70 до 80 Ач. Ни бош ни варта упорно не хотят выпускать аккумы с такими показателями в наш размер. Я находил образчики только среди корейцев и по-моему у а-меги нашей что-то такое было. 

У меня на предыдущей машине стоял Делкор (сша-корея), он же Медалист в рознице. Отработал свои 5 лет и я его заменил, т.к. показалось, что плохо крутит. Решил не рисковать зимой и поменял. Отлично себя показал и ни разу не подводил. У них наверняка должно быть что-то подходящее.

Так же смотрю, появился какой-то корейский Крафтверк и там точно есть "наш размерчик". Позиционируют их как премиальную серию.

Зы: сам пока присматриваюсь. Моему в конце зимы 5 лет эксплуатации будет и 6 лет как с завода. Пока крутит, но в морозы уже не так весело. Вот на всяк случай и смотрю, что бы сразу знать за чем бежать.



#12 formazon

formazon

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 400 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Житомир
  • Откуда:Житомир
  • Авто:Была NSGV 2007 2.7 V6 AT, сейчас Бегемотик

Отправлено 08 Декабрь 2016 - 17:35

К стати, у FB 95d26l рвзмеры 260x170x220. BOSCH SILVER S4 70Ah(Пусковой 630А) имеет размеры 261x175x220, так-что в принципе должен влезть...



#13 Алексей74

Алексей74

    Сузуки-в гармонии с дорогой !

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 1 008 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Днепр , Слобожанское .
  • Интересы:Футбол
  • Откуда:Днепр. Слобожанское .
  • Авто:Гранд Витара 2004--JSAFTL52V00216542

Отправлено 08 Декабрь 2016 - 19:40

обратите на ак топла , словения  65 пуск напр 650 , только себе взял 

 

 

Прикрепленные изображения

  • 1_m.jpg


#14 y@kov

y@kov

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 220 сообщений
  • Откуда:Днепр
  • Авто:SGV NV 2,4 AT

Отправлено 09 Декабрь 2016 - 09:02

обратите на ак топла , словения  65 пуск напр 650 , только себе взял 

Не маловато будет 65 Ач и 650 А?

 

Например: 

Аккумулятор KRAFTWERK 95D26L

 

Емкость - Ah 80 Пусковой ток (A) - EN 680 Полярность ETN 0 Длинна 258 mm Ширина 172 mm Высота 220 mm

 

По-моему то, что доктор прописал.

 

Посмотрел, у того же (той же) топла есть более подходящий нам вариант - 70 TOPLA TOP 57029 (0) (J)

В наш размер Емкость 70 Ач и пусковой 700 А.

 

Есть еще Medalist 90D26L 80Аh 700A 6СТ-80  размер 260х175х225 мм.

 

Бош и варта в наш размер дают максимум 70 Ач и 630 А. Это то, что я нашел в продаже.



#15 Stass

Stass

    Рекрут - Сузуковод

  • Пользователи
  • Pip
  • 35 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Сумы
  • Откуда:Донецк
  • Авто:SGW 2.4 АТ

Отправлено 09 Декабрь 2016 - 09:11

почему же официалы впаривают 60А/Ч (390 пуск)??? Говорят что завод изготовитель сузуки настоял именно на них!



#16 y@kov

y@kov

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 220 сообщений
  • Откуда:Днепр
  • Авто:SGV NV 2,4 AT

Отправлено 09 Декабрь 2016 - 09:44

почему же официалы впаривают 60А/Ч (390 пуск)??? Говорят что завод изготовитель сузуки настоял именно на них!

Интересная ситуация. Настоял на них, а ставит на конвеере 95D26L. И в мануале пишет для 2.4/3.2 - 95D26L. Кстати, фурукава, которая стоит у нас с завода - это японская батарейка и емкость, указанная в мануале как 63 Ач/5 час. - это японский стандарт. Он не соответствует европейской маркировке din, где указывают чистую емкость батарейки. Это некое интегральное число, учитывающее емкость и ток холодного пуска. На сайте фурукавы я когда-то находил таблицу, где сравнивали японскую маркировку с европейской. Сейчас с ходу не нашел, но отчетливо запомнил, что для 95D26L указывали европейских 80 Ач.   

 

Зы: нашел. http://furukawabattery.ru/downloads

Качаете каталог и смотрите европейские Ач при 20 часовом разряде и ток холодной прокрутки. Единственное, в каталоге 2016 года в 95 марке уже нет размера D26 (есть D31, видать перешли таки на евро стандарт).

 

Например: батареи серии FB 7000 для внедорожников маркировки 90D26R/L (последние буквы - полярность) - это европейские 73 Ач емкости при 20 часовом разряде и 750 А пусковой ток.

Кстати, в каталоге родной для двигателя J24B значится как 55D23L (60Ач/550А) так и 75D23L (65Ач/720А), а у меня с завода стоит 95D26L (и в мануале она же). Разброд и шатание. При этом для 2.0 двига мануал как раз таки указывает на 55D23L для обычных условий и 75D23L для суровых климатических.

Короче, бардак!

 

В общем для себя решил однозначно, когда/если родная батарейка сдохнет, буду искать и ставить с максимальными возможными характеристиками в нашем размере.



#17 Stass

Stass

    Рекрут - Сузуковод

  • Пользователи
  • Pip
  • 35 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Сумы
  • Откуда:Донецк
  • Авто:SGW 2.4 АТ

Отправлено 09 Декабрь 2016 - 16:15

А умирающий АКБ влияет сильно на расход?

#18 formazon

formazon

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 400 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Житомир
  • Откуда:Житомир
  • Авто:Была NSGV 2007 2.7 V6 AT, сейчас Бегемотик

Отправлено 09 Декабрь 2016 - 17:24

Нет.

#19 m@tvej

m@tvej

    Рекрут - Сузуковод

  • Пользователи
  • Pip
  • 56 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Днепропетровск
  • Откуда:Днепропетровск
  • Авто:NEW Suzuki GV 2.0 мт 2006

Отправлено 11 Декабрь 2016 - 16:30

обратите на ак топла , словения  65 пуск напр 650 , только себе взял 

5 лет эксплуатирую полет нормальный.



#20 Craza_adm

Craza_adm

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 444 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Запорожье
  • Авто:Vitara

Отправлено 12 Декабрь 2016 - 08:54

ну Вообщето Аккумулятор влияет на расход! но смотря что считать сильно и ли слабо . может доходить до литра .... видел когда на машине +3 литра было изза аккумы 



#21 formazon

formazon

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 400 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Житомир
  • Откуда:Житомир
  • Авто:Была NSGV 2007 2.7 V6 AT, сейчас Бегемотик

Отправлено 12 Декабрь 2016 - 12:35

Насчет +3Л, это как, поясните пожалуйста?



#22 Evil

Evil

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 318 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Kharkov
  • Откуда:Kharkov
  • Авто:SX4 NEW 1,6 CVT 4*4; Splash AT; было SX4 MT 4*4; Chana benni 1.3

Отправлено 12 Декабрь 2016 - 12:56

Ну я не знаю, как у них такое вышло, думаю что бы достигнуть такого эффекта, нужно по максимуму нагрузить генератор, для этого нужно сделать сильную нагрузку - например положить стальную трубу на клеммы аккумулятора, но вероятно все равно к таким показателям не придем, может максимум к +1л. Тут еще нужно учесть что будет сильный перегрев трубы и аккумулятора, возможно даже с возгоранием.  Так, что видимо придётся снимать генератор и клинить ось, путем подклинивания подшипников, либо еще как. Но по поим прикидка это тоже даст еще около +1л.

Итого +2л.  Так что, что бы получить +3л.  нужно еще что нибудь придумать, например поднять ручной тормоз.     

:-)



#23 Craza_adm

Craza_adm

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 444 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Запорожье
  • Авто:Vitara

Отправлено 12 Декабрь 2016 - 13:21

Ну я не знаю, как у них такое вышло, думаю что бы достигнуть такого эффекта, нужно по максимуму нагрузить генератор, для этого нужно сделать сильную нагрузку - например положить стальную трубу на клеммы аккумулятора, но вероятно все равно к таким показателям не придем, может максимум к +1л. Тут еще нужно учесть что будет сильный перегрев трубы и аккумулятора, возможно даже с возгоранием.  Так, что видимо придётся снимать генератор и клинить ось, путем подклинивания подшипников, либо еще как. Но по поим прикидка это тоже даст еще около +1л.

Итого +2л.  Так что, что бы получить +3л.  нужно еще что нибудь придумать, например поднять ручной тормоз.     

:-)

 

ну поорите! 

 

аккума нагружала генератор. очень странно себя вела. машина с него пускалась. но минут через 15 после пуска двигателя чтото происходило и ..... длигатель прям угнетало. это как кондишн некоторые выключают при обгоне. 

 

также зависит от скоростного режима, на высоких скоростях расход больше. 

 

я тот очкомулятор хотел забрать ну типа подменка на всяк случай. но когда его заменили на машине и все стало на свои места ...... то его просто сдали в утиль. 

 

а веселунам ...... иди орите во флуд!



#24 formazon

formazon

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 400 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Житомир
  • Откуда:Житомир
  • Авто:Была NSGV 2007 2.7 V6 AT, сейчас Бегемотик

Отправлено 12 Декабрь 2016 - 14:23

Вроде никто не орал...

Краза, у вас какой-то прямо странный случай. Странный в смысле того, что прямо поменяли аккум и все прошло. Думаеться, если новый аккум чуть подсядет - симптомы вылезут вновь. С такими симптомами можно и на контроллер заряда грешить и на сам генератор... да и на натяжение и ролики надо-бы посмотреть.



#25 Craza_adm

Craza_adm

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 444 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Запорожье
  • Авто:Vitara

Отправлено 12 Декабрь 2016 - 14:34

Вроде никто не орал...

Краза, у вас какой-то прямо странный случай. Странный в смысле того, что прямо поменяли аккум и все прошло. Думаеться, если новый аккум чуть подсядет - симптомы вылезут вновь. С такими симптомами можно и на контроллер заряда грешить и на сам генератор... да и на натяжение и ролики надо-бы посмотреть.

 

по словам людей в сервисе, что аккума при постановке на зарядное устройство после 30 минут работы начинало чутьли не в кз ... остыв все становилось норм.  возможно единичны случай. повело мластины и чтото коротило. ответа никто не знает. но после просто замены аккумы проблемма ушла. 

 

я б никогда не поверил в это чудо еслибы не стал свидетелем этого прикола



#26 formazon

formazon

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 400 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Житомир
  • Откуда:Житомир
  • Авто:Была NSGV 2007 2.7 V6 AT, сейчас Бегемотик

Отправлено 12 Декабрь 2016 - 14:41

Ну, ок. Ваш вариант принмается, но с оговоркой, что это прям 1 случай на примерно 1000. Ибо, ИМХО, в 999 случаях аккум-бы просто сдох и его-бы поменяли.

В общем, на уровне статистическтой погрешности, акум(дохлый) может влиять на расход))

 

П.С. Производителя и модель аккума в студию. Страна должна знать своих героев!



#27 Specu

Specu

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 147 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Откуда:Киев
  • Авто:SX4 1,6 АТ, х2

Отправлено 12 Декабрь 2016 - 15:19


официалы впаривают Banner 60А/Ч с пуском 390 за 3590грн.
 
Ну, покупать у официалов значит переплатить как минимум вдвое. Вам выше советовали Медалист или от себя могу добавить А-Мега (http://a-mega-auto.com/), качественные производители, на уровне или лучше Варты. 65-70 А-ч будут стоить ровно в 2 раза дешевле.


#28 Craza_adm

Craza_adm

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 444 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Запорожье
  • Авто:Vitara

Отправлено 12 Декабрь 2016 - 15:21

Ну, ок. Ваш вариант принмается, но с оговоркой, что это прям 1 случай на примерно 1000. Ибо, ИМХО, в 999 случаях аккум-бы просто сдох и его-бы поменяли.

В общем, на уровне статистическтой погрешности, акум(дохлый) может влиять на расход))

 

П.С. Производителя и модель аккума в студию. Страна должна знать своих героев!

 

 

 

 

мутла какаято. точную модель не помню



#29 formazon

formazon

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 400 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Житомир
  • Откуда:Житомир
  • Авто:Была NSGV 2007 2.7 V6 AT, сейчас Бегемотик

Отправлено 12 Декабрь 2016 - 15:26

мутла какаято. 

 

Блин, у них 60АХов тупо 60% от стоимости аналогичного 60АХового боша... Из серии что купили то и имеем. :grin:



#30 Алексей74

Алексей74

    Сузуки-в гармонии с дорогой !

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 1 008 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Днепр , Слобожанское .
  • Интересы:Футбол
  • Откуда:Днепр. Слобожанское .
  • Авто:Гранд Витара 2004--JSAFTL52V00216542

Отправлено 12 Декабрь 2016 - 18:55

как я думаю : ак на расход вообще не влияет , если он правильный стоит , то что рекомендует производитель + 15-20 % допустимой нормы . У меня на гранд витаре 2л стоит  60 пусковой 540 -4 года - корея Атлас уже стал о себе давать знать , потому что стал меньше ездить , купил 65 Топлу с пусковым 650 ( я сделал дополнительно : подсветка дверей со значком сузуки , дополнительный задний свет , регистратор , еще хочу подсветку салона ) но генератор если я правильно понял наш рассчитан до 80 , тоесть можно ставить и 70 акк , но должен же генератор и подзаряд хороший давать , но мы же используем акк для завода -а дальше маслает генератор . Если генератор работает на своем максимуме , то акк -мертвый-он не берет заряд -его выбрасываем . Где тут связь с топливной системой , если кто то скажет что при не рабочем акк , сильнее работает генератор - то я скажу , что акк и нужен , что бы был только запуск двиг и генератора-а дальше работает генератор -но он не как сильнее работать не может ( типа больше жрать топлива )  могу ошибаться , но думаю именно так .



#31 Craza_adm

Craza_adm

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 444 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Запорожье
  • Авто:Vitara

Отправлено 13 Декабрь 2016 - 07:58

как я думаю : ак на расход вообще не влияет , если он правильный стоит , то что рекомендует производитель + 15-20 % допустимой нормы . У меня на гранд витаре 2л стоит  60 пусковой 540 -4 года - корея Атлас уже стал о себе давать знать , потому что стал меньше ездить , купил 65 Топлу с пусковым 650 ( я сделал дополнительно : подсветка дверей со значком сузуки , дополнительный задний свет , регистратор , еще хочу подсветку салона ) но генератор если я правильно понял наш рассчитан до 80 , тоесть можно ставить и 70 акк , но должен же генератор и подзаряд хороший давать , но мы же используем акк для завода -а дальше маслает генератор . Если генератор работает на своем максимуме , то акк -мертвый-он не берет заряд -его выбрасываем . Где тут связь с топливной системой , если кто то скажет что при не рабочем акк , сильнее работает генератор - то я скажу , что акк и нужен , что бы был только запуск двиг и генератора-а дальше работает генератор -но он не как сильнее работать не может ( типа больше жрать топлива )  могу ошибаться , но думаю именно так .

 

чтобы доступно было ... 

 

почему на 402 метра выключают свет и все электро оборудование ?

 

некоторые ставят реле в разрыв цепи возбуждения !

 

банально. таврия 1,3 снимаешь провод на возбуждение на генератор и она в разы легче едет! 

 

кондишн тоже на топливную не влияет..

 

 

а вот физику никто не отменял



#32 tark

tark

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 516 сообщений
  • Откуда:Киев
  • Авто:Samurai

Отправлено 13 Декабрь 2016 - 12:05

Где тут связь с топливной системой , если кто то скажет что при не рабочем акк , сильнее работает генератор - то я скажу , что акк и нужен , что бы был только запуск двиг и генератора-а дальше работает генератор -но он не как сильнее работать не может ( типа больше жрать топлива )  могу ошибаться , но думаю именно так .

С топливной связи нет. С нагрузкой на движок - есть.

Нет включенных доп потребителей - гена мотыляет вхолостую, чем больше включаемая нагрузка - тем "больше" работает гена, тем большая нагрузка на движок.

При хорошей нагрузке лошадка-другая из движка буду убегать на гену. Соответственно, вырастет и расход.



#33 vitara4wd

vitara4wd

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 529 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Интересы:Offroad
  • Откуда:Донецк
  • Авто:Vitara SE416 3DR & Subaru Forester SH 2.5 мт

Отправлено 13 Декабрь 2016 - 15:34

Влажность воздуха, вес прокладки, встречный ветер и т.д в совокупности значительно больше повлияют на расход топлива, чем электрическая составляющая в нагрузке на ДВС исправного автомобиля.

И даже если неисправного(максимально возможное потребление электричества):

Мощность ДВС в частном случае J24B составляет 122 кВТ

Мощность 75 амперного генератора = 0,9 кВТ

Итого мощность всей электрики SGV 2.4 составляет максимум 0,74% от мощности двигателя авто.

Если прикинуть, что используя для повседневного передвижения пусть 30% (достоверно мне эта инфа не известна))) мощности ДВС и имея при этом расход 12л топлива - то отбирая МАКСИМУМ электрической составляющей = 0,9кВт мы добавляем к 36.6кВт ещё 0.9 что составит 2,46%

12 литров + 2,46% = 12,3л на сто км.

-------------------------------------------------

Другой вариант подсчета:

Удельный расход топлива бензинового ДВС допустим 255грамм на кВт в час (примерная цифра, взял первую попавшуюся в гугле)

122 кВт * 0,255 = 31литр в час при максимальной мощности. Сколько проедет автомобиль за час при максимальной мощности двигателя зависит от многих составляющих и вопрос отдельный, но сути расчета не меняет. Если весь этот час отбирать 0,9кВт электричеством, то на электричество затратим те же 0,74%

От 31 литра удельного расхода это составит 0,23 литра.

 

 

Тут можно ещё притянуть КПД генератора, но оно выше 80% и ещё что-нибудь...

Суть примерных расчетов не изменится.

Ни о каких 2 или 3 литрах речи быть не может, даже в авто с НЕИСПРАВНОЙ электрической нагрузкой на генератор.

В исправном автомобиле тем более.


Куплю время, рассмотрю любые предложения.
mail@cardon.com.ua  

http://cardon.com.ua


#34 Stass

Stass

    Рекрут - Сузуковод

  • Пользователи
  • Pip
  • 35 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Сумы
  • Откуда:Донецк
  • Авто:SGW 2.4 АТ

Отправлено 14 Декабрь 2016 - 09:21

Взял ТОПЛА 70-700

2000грн-300грн(за старый)=1700 грн.

Стал как родной.

Вопрос спецам, на холостом ходу при увеличении оборотов слышно как сильнее начинает работать вентилятор печки и наоборот. Это нормально?



#35 Rubezhanin

Rubezhanin

    Рекрут - Сузуковод

  • Пользователи
  • Pip
  • 46 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Рубежное
  • Интересы:Автомобиль, техника, компьютеры...
  • Откуда:Луганская обл
  • Авто:SGV 3.2 2008

Отправлено 18 Декабрь 2016 - 20:37

Мне кажется вам надо было его просто обслужить и все было бы ок. У меня перед морозами тоже началось, аккумулятор начал плоховато крутить, я открутил у него пробки а там СУХО! Долил дистиллированной воды, погонял его в режиме десульфатации пластин и он по сей день крутит как новый, хотя аккумулятору уже 6 лет было, думаю до 10-ти дотянем а там конечно посмотрим :) Цены на них сейчас просто очень веселые...



#36 Craza_adm

Craza_adm

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 444 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Запорожье
  • Авто:Vitara

Отправлено 06 Январь 2017 - 08:24

Мне кажется вам надо было его просто обслужить и все было бы ок. У меня перед морозами тоже началось, аккумулятор начал плоховато крутить, я открутил у него пробки а там СУХО! Долил дистиллированной воды, погонял его в режиме десульфатации пластин и он по сей день крутит как новый, хотя аккумулятору уже 6 лет было, думаю до 10-ти дотянем а там конечно посмотрим :) Цены на них сейчас просто очень веселые...

 

у меня уже тоже аккума слаба, но она необслуживаемая



#37 whip

whip

    Рекрут - Сузуковод

  • Пользователи
  • Pip
  • 64 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Iv.-Fr.
  • Авто:SGV2008

Отправлено 08 Февраль 2017 - 09:49

Чтоб не плодить однотипные темы, спрошу тут. Ситуация такая, купил в 15-том году, летом, аккум , Топла, емкость вроде как 50 с копейками, ту зиму прожил, замечаний не было, этой зимой, только мороз больше 10 и все, ппц, когда завожу, такое впечатление ,что стоит кто-то за бортом у проворачивает кривого, бортовой комп перегружается, потуги страшные. Приехал к продавцу, говорю, на гарантии еще, такая херня, тот подключил , типа прибор, говорит, надо зарядить, 60% заряд. Ну думаю, филлипа включает. Поехал, зарядил, пока было 0 - -3, как то пыр пыр и заводил авто, а сегодня -9 и ппц, уы уы уыы уы уы уы , пр, уы, пр уы, пр пр пр , думал не заведу. Это аккумулятор умер, и продавца напрягать, или смирится, что такой аккумулятор и делать выводы в плане несоместимости ?



#38 formazon

formazon

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 400 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Житомир
  • Откуда:Житомир
  • Авто:Была NSGV 2007 2.7 V6 AT, сейчас Бегемотик

Отправлено 08 Февраль 2017 - 10:01

50 Ахов, конечно, маловато. Для 2-2.4 рекомендуют 65, а для 2,7 рекомендуют 75.

Но, что значит делать выводы о несовместимости? 

Стоит проверить напряжение и ток зарядки аккума. Если все ок, и если вы даете аккуму заряжатся а на след. день он чуть живой - однозначно ехать к продавану и требовать замены-возврата денег. 



#39 whip

whip

    Рекрут - Сузуковод

  • Пользователи
  • Pip
  • 64 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Iv.-Fr.
  • Авто:SGV2008

Отправлено 08 Февраль 2017 - 10:12

Ну прошлой зимой все было четко. Заметил, было проехал км 100 , на утро дало -16, вот тогда я и понял, что что то не так, тоесть аккум по любому был заряжен. Когда прогреть авто, заводится без проблем, когда нету мороза - без проблем. Аккум не розряжен. Если мыслить с моей колокольни, ему не хватает тока, он же пусковой ток. Коленвал я могу ворочить долго им, но это , какие то муки. Такая вот картина . А несовместимость - ну параметры емкости и пускового тока - пока новый - еще как то справлялся, а подустал и ппц. Был перед ним Варта, тот был уже уставшый ппц, но зимой он такое не чудил. 



#40 Craza_adm

Craza_adm

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 444 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Запорожье
  • Авто:Vitara

Отправлено 08 Февраль 2017 - 10:21

черкну и я . 

 

мой аккумулятор начал тоже делать мне нервы. 

он достался от прошлого хозяина. сколько он уже в ходу я незнаю. 

заводится в -16 в худшем случае со второго раза.

при работе стартера напруга в сети падает. о чем сигназирируют мозги гбо

 

низкий уровень напряжения

 

но при всем при этом оставлял на всю ночь на морозе на зарядке в -20 утром показывает что он заряжен на все 100

 

но маслая стартером имеем опять таки просадку и опять таки гбо говорит что низкий уровень напруги.

 

стесняюсь спросить. --- может гдето банально чтото окислилось? 

кто знает схему ? где минус на движек приходит? где может быть потеря

 

PS померять на аккуме в момент старта просто не хватает рук. их всего две а там нужно чтоб ктото отдельно посмотрел. причем желательно не мультиметром а "цэшкой"



#41 whip

whip

    Рекрут - Сузуковод

  • Пользователи
  • Pip
  • 64 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Iv.-Fr.
  • Авто:SGV2008

Отправлено 08 Февраль 2017 - 10:28

Craza_admФизика, наука точная, если есть косяк в проводах, то картина с просадками будет при любой температуре. А все мы знаем, что на морозе, свойства батареи немного другие и не в лучшую сторону. Ток , напруга, внутренние сопротивления аккумулятора, сопротивление нагрузки, все это обьясняется законом Ома. Вот и напруга проседает, ибо тока не хватает. А вот, чтоб картина была полна, интересно мнение людей, которые с аккумуляторными батареями имеют дело плотно ,чтоб из опыта да на хлопский разум разложить все по полкам )))

#42 formazon

formazon

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 400 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Житомир
  • Откуда:Житомир
  • Авто:Была NSGV 2007 2.7 V6 AT, сейчас Бегемотик

Отправлено 08 Февраль 2017 - 11:03

А что там раскладывать?

Никто-ж ни ток-напряжение зарядки, ни ток-напряжение аккума утром не промерял. Проблема а-ля "на морозе плохо заводится" касается не только аккума и стартера.

Хотите чтоб полечили по фотографии?



#43 Craza_adm

Craza_adm

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 444 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Запорожье
  • Авто:Vitara

Отправлено 08 Февраль 2017 - 11:12

я считаю что аккума заряженная при - 20 будет иметь даже другую плотность электролита. и будет иметь параметры близкие к +15

 

а вот масло в двигателе , гидрач ..... и тому подобное... 

 

я тут при минус 15 заводил генератор а он у меня гибрид ..... бенза небыло свет отрубили пришлось заводить на газу. 

 

так первые разы я думал что веревку оторву (масло залито 10w30)


А что там раскладывать?

Никто-ж ни ток-напряжение зарядки, ни ток-напряжение аккума утром не промерял. Проблема а-ля "на морозе плохо заводится" касается не только аккума и стартера.

Хотите чтоб полечили по фотографии?

 

а есть варианты ? могу сфотать, если это поможет ))))



#44 formazon

formazon

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 400 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Житомир
  • Откуда:Житомир
  • Авто:Была NSGV 2007 2.7 V6 AT, сейчас Бегемотик

Отправлено 08 Февраль 2017 - 11:29

Канешн фотай. Лечу не дорого! Потомственный лечитель и все такое...



#45 ex-ex

ex-ex

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 797 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Оттуда
  • Авто:НСГВ 2.0, АТ. 2007

Отправлено 08 Февраль 2017 - 12:56

вопрос к тем, кто понимает в электрике. ранее такого не наблюдал, но вот недавно заметил, что в темное время суток, например заезжая во двор и видя перед собой свет своих фар, яркость светового пятна увеличивается с перегазовкой, а потом снова чуть бледнеет, с падением оборотов. я так понимаю в сети должно быть какое то устройство, выравнивающее и поддерживающее постоянное напряжение... или это симптом того, что на малых оборотах заряд больше идет не от генератора, а от аккумулятора и он уже начинает накрываться?



#46 formazon

formazon

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 400 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Житомир
  • Откуда:Житомир
  • Авто:Была NSGV 2007 2.7 V6 AT, сейчас Бегемотик

Отправлено 08 Февраль 2017 - 12:59

Есть такая штука: Регулятор напряжения - устройство, поддерживающее напряжение бортовой сети автомобиля в заданных пределах при изменении электрической нагрузки, частоты вращения ротора генератора и температуры окружающей среды.

 

Я не знаком сильно близко с этой частью электрики НСГВ, но, полагаю, на холостых оборотах достаточно большой ток уходит на поздарядку аккума, вот и просядает.



#47 whip

whip

    Рекрут - Сузуковод

  • Пользователи
  • Pip
  • 64 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Iv.-Fr.
  • Авто:SGV2008

Отправлено 08 Февраль 2017 - 13:04

ex-ex, аккумулятор выдает 12 с копейками, генератор около 14,4 , чем быстрее вращается, тем напряжение больше, тоесть разница в 2 вольта ощутима и такой еффект, это нормально для наших простецких витар. Чисто теоретические размышления.



#48 ex-ex

ex-ex

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 797 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Оттуда
  • Авто:НСГВ 2.0, АТ. 2007

Отправлено 08 Февраль 2017 - 13:07

хм... может я раньше просто не обращал внимание на это... хотя за 10 лет на эnой машине мог бы и раньше заметить. такое впечатление, что это недавно началось



#49 Craza_adm

Craza_adm

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 444 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Запорожье
  • Авто:Vitara

Отправлено 08 Февраль 2017 - 13:25

в заглавии аккАмулятор аж глаз режет

 

изменение интенсивности свечения может быть. так как на оборотах в 600 генератор не может выдать 14 в.

 

главное чтобы на повышенных оборотах стрелка вольтметра не уходила выше допустимых а это помоему 14,4 или 14,6 точно не помню.



#50 ex-ex

ex-ex

    Самурай - Сузуковод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 797 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Оттуда
  • Авто:НСГВ 2.0, АТ. 2007

Отправлено 08 Февраль 2017 - 14:33

главное чтобы на повышенных оборотах стрелка вольтметра не уходила выше допустимых а это помоему 14,4 или 14,6 точно не помню.

таких показаний на панели нет. скорее всего следит эбу и выдаст ошибку. если будут отклонения




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей

Бесплатка — доска бесплатных объявлений в Украине